ОРКА 41-80

Основным параметром карданной передачи с шарнирами неравных угловых скоростей является

• КПД

• угол установки шарнира

• критическая угловая скорость

• максимальная угловая скорость

• угол закручивания вала

Степень неравномерности вращения ведомого вала карданного шарнира неравных угловых скоростей определяется

• разностью максимальных угловых скоростей ведущего и ведомого валов

• разностью минимальных угловых скоростей ведущего и ведомого валов

• коэффициентом неравномерности.

• отношением критической угловой скорости к максимальной

• разностью между максимальной и минимальной угловой скоростью

Одним из обязательных условий для нормальной работы карданной передачи с двумя шарнирами неравных угловых скоростей является

• одинаковое значение углов установки шарниров

• расположение ведущих вилок шарниров в одной плоскости

• расположение ведомых вилок шарниров в одной плоскости

• угол установки шарниров не должен превышать десяти градусов

• угол установки шарниров не должен превышать пяти градусов

Коэффициент неравномерности вращения карданного шарнира неравных угловых скоростей зависит от

• наружного диаметра карданного вала

• внутреннего диаметра карданного вала

• угла установки шарнира

• длины карданного вала

• КПД шарнира

КПД карданного шарнира неравных угловых скоростей зависит от

• угловой скорости ведущего вала

• угловой скорости ведомого вала

• угла установки шарнира

• длины карданного вала

• размера шарнира

Бриннеллирующее воздействие игл подшипника асинхронного карданного шарнира на рабочую поверхность шипа крестовины зависит от

• угловой скорости ведущего вала

• угловой скорости ведомого вала

• угла установки шарнира

• длины карданного вала

• диаметра карданного вала

Наличие зазора между торцами шипов крестовины асинхронного карданного шарнира и днищами его стаканчиков приводит к

• бриннеллирующему воздействию игл подшипника на поверхности их соприкосновения

• дисбалансу карданного вала

• интенсивному износу шлицевого соединения

• увеличению коэффициента неравномерности

• заклиниванию компенсирующего звена

В основе всех конструкций синхронных карданных шарниров лежит условие при котором

• угол наклона ведомого вала не должен превышать сорока градусов

• точки контакта, через которые передаются окружные силы, лежат в биссекторной плоскости

• диаметр шлицев ведомого вала не должен превышать их длину

• нагрузка на ось транспортной машины должна быть не более 30 кН

• пересечение канавок для шариков должно быть под углом девяносто градусов

Одним из основных параметров главных передач является

• металлоемкость

• передаточное число

• минимальные размеры по высоте

• КПД

• вид зуб

В качестве основного параметра главных передач применяют

• уровень шума

• минимальный размер по длине

• конусное расстояние

• минимальный размер по высоте

• количество зубьев ведущей шестерни.