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15 questions

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1.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

3 mins • 1 pt

1. Uma característica do motor de indução trifásico é:

O rotor possui velocidade igual ao do campo girante;

O movimento é iniciado pela ação de um torque externo;

O atrito do rotor impossibilita-o acompanhar o campo girante;

O escorregamento permite o movimento do rotor;

O rotor é alimentado por uma fonte de corrente contínua.

2.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

3 mins • 1 pt

Para acionar uma esteira utiliza-se um determinado motor de indução trifásico de 220V/60Hz e 1200rpm. Quantos polos este motor possui?

2

4

6

8

12

3.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

45 sec • 1 pt


O princípio de funcionamento do motor de indução trifásico é semelhante ao...

Motor síncrono

Motor de indução de partida por repulsão


transformador com secundário em curto

capacitor de partida do motor de indução.

4.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Nas máquinas assíncronas ou de indução, seu rotor diminui a

velocidade na proporção necessária para seu funcionamento;

Verdadeiro.

Falso.

5.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Sobre a partida de um motor monofásico, marque a alternativa correta:

O enrolamento auxiliar somente

estará ativo durante a partida.

O capacitor é utilizado para gerar uma defasagem

angular de 90° entre a corrente no estator e no rotor.

A chave centrífuga é responsável por manter o enrolamento auxiliar conectado após a partida.

6.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Um dado motor de indução trifásico tem potência de 5 hp, fator de potência de 0,80 e potência aparente de 5,18 kVA.
O rendimento desse motor é aproximadamente de:
(OBS: 1 hp = 746 W)

44 %;

62 %;

70 %;

90 %. 

7.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

O motor trifásico de indução possui a seguinte característica: 

o escorregamento interfere nas perdas nos enrolamentos do rotor.

a velocidade do rotor deve igual à velocidade do campo girante.

o escorregamento faz com que a frequência do campo girante seja diferente a da frequência da fonte.

a eficiência diminui com as proximidades da velocidade do rotor com a velocidade síncrona. 

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