Cicrulation des trains

Lorsque le signal principal ne se met pas à voie libre sans motif à l'heure de départ, après combien de temps le mécanicien doit prendre contact avec le CC

• 1 min

• 2 min

• 3 min

• 4 min

• 5 min

Answer explanation

PCT 1.2.1 + DEi

Absence de signal avancé d'entrée

Quelles réponses correspondent

• Dans tout les cas le signal d'entrée est ouvert

• Il faut s'attendre au signal d'entrée de la gare fermé

Transition entre un train et un mouvement de manoeuvre

• La transition entre un train et un mouvement de manoeuvre doit toujours être précédée d’un arrêt

• La transition entre un mouvement de manoeuvre et un train doit toujours être précédé d'un arrêt

Answer explanation

PCT 300.6 1.5

Seuil de vitesse en gare

Du côté de l’entrée, si la vitesse en gare est différente de la vitesse en pleine voie, le seuil de vitesse se trouve:

• à hauteur de la première aiguille ou

  environ 200 mètres après le signal d’entrée s’il n’y a pas d’aiguille sur la voie en question.

• à hauteur de la dernière aiguille ou

  à hauteur du signal de sortie s’il n’y a pas d’aiguille sur la voie en question.

• au milieu du quai de la voie parcourue ou

  au milieu du bâtiment de la gare ou au milieu de la gare s’il n’y a pas de quai.

• A un point kilométrique indiqué dans le RADN et dans le LEA

Si le prochain signal pour les trains indique une vitesse supérieure ou s’il est suivi d’un panneau de seuil de vitesse pour la vitesse de pleine voie, la vitesse peut être augmentée lorsque

(plusieurs réponses)

• l’image complète du signal ou le panneau de seuil de vitesse pour la vitesse de pleine voie et l’appartenance à la voie parcourue sont reconnus avec certitude

• la tête du train a franchi la dernière aiguille du tronçon

• aucune vitesse inférieure n’est surveillée par un contrôle de la marche des trains

• La queue du train a franchi la dernière aiguille du tronçon

Answer explanation

PCT 300.6 2.3.3

Assentiment pour circuler avec signal de groupe.

• Sans signalisation complémentaire. lorsque plusieurs trains sont prêt au départ, le cc doit aviser le mécanicien du train qui doit partir.

• Sans signalisation complémentaire. lorsque plusieurs trains sont prêt au départ, le cc doit aviser les mécaniciens des trains qui ne doivent pas partir.

• Un signal nain présentant l'image avancé peut équiper un signal de groupe

• Un signal de barrage peut compléter un signal de groupe

Assentiment pour circuler en gare sans visibilité sur le signal principal

Le mécanicien de locomotive peut partir, pour autant que l’écran du ZUB affiche l’une des annonces suivantes:

• I  I  I  I

• -  -  -  -

• 6 0

• 8888

• -40-

Answer explanation

300.6 3.6.1 DEi

Lorsque le prochain signal principal en gare n’est pas visible, qu'est ce qui lui permet de mettre en marche son convoi depuis la gare initial?

cochez les réponses justes:

• l’assentiment pour circuler au signal répétiteur est visible

• le signal annonciateur de voie libre est allumé

• Le signal nain est en position avancé

• Le signal nain est en position avancé prudemment

• Le CC confirme contre quittance l'assentiment pour circuler

Contrôle de la marche.

• Lors que le contrôle de la marche des trains est paralysé, il est interdit de poursuivre la marche

• Lors que le contrôle de la marche des trains est paralysé, il est permis de continuer à 60 Km/h

• Lors que le contrôle de la marche des trains est paralysé, il est permis de continuer à 80 Km/h

• Lors que le contrôle de la marche des trains est paralysé, il est permis de continuer à 90 Km/h

• Lors que le contrôle de la marche des trains est paralysé, il est permis de continuer à 100 Km/h

Signaux de manœuvre de pantographes non posés

(avec formulaire d'ordre)

• à l’entrée de la gare, tous les pantographes doivent être abaissés avant de franchir le signal d’entrée et jusqu’à l’arrêt ou jusqu’à hauteur du bâtiment de la gare respectivement jusqu’au milieu de la gare. Lorsque le véhicule moteur d’un train faisant arrêt se trouve encore du côté de l’entrée, le mécanicien de locomotive peut à nouveau lever le pantographe seulement avec l’accord du chef-circulation

• à la sortie de la gare, tous les pantographes doivent être abaissés depuis le bâtiment de la gare respectivement depuis le milieu de la gare et peuvent à nouveau être relevés seulement après le passage du signal de sectionnement

• au passage de la gare, tous les pantographes doivent être abaissés avant de franchir le signal d’entrée et peuvent à nouveau être relevés seulement après le passage du signal d’entrée de la direction opposée