HDCX

Cán bộ trực tổ chức Briefing với nhân viên khi

• Chuẩn bị phục vụ chuyến bay
• Có các thông tin đặc biệt của chuyến bay
• Bắt đầu ca làm việc
• Có các thông tin đặc biệt và đầu ca

Tàu B777-300AF - Hầm hàng sau khi chất stack có giới hạn không

• Chất stack thùng từ 31-41
• Chất stack từ 31-36
• Chất stack từ 31-36; vị trí 41/NOFIT
• Không có giới hạn

Tàu A330 - 300, khi chất 3 mâm PAG tại 32P,33P,41P thì vị trí 32P&33P lên mấy hàng khóa

• Một hàng khóa
• Hai hàng khóa
• Ba hàng khóa
• Không chất được

VIệc cập nhật tên trên Màn hình VMS được nêu trong

• Thủ tục, quy trình hướng dẫn chất xếp
• Hướng dẫn nghiệp vụ nhân viên HDCX
• Hướng dẫn nghiệp vụ cán bộ trực
• Cả A và B đúng

Lưu ý khi phục vụ COMAIL hãng SQ

• Điện CPM mark rõ và trả PVHL bình thường
• Không mark trên điện, briefing PVSĐ trước và trả Kho hàng nếu có
• Không mark trên điện, briefing PVSĐ trước và trả PVHL nếu có
• Không có lưu ý

B787-10NH - Hầm trước chất xếp được tối đa bao nhiêu ULD

• 06 PMC; 02 AKE
• 06P; 04AKE
• 07P; 02AKE
• 07P; 04AKE

Nhiệm vụ BGĐ giao một số công đoạn đảm bảo an toàn TTB phục vụ tàu bay

• 08 nội dung
• 09 nội dung
• 10 nội dung
• 11 nội dung

Sau sự việc va chạm tàu bay ATR, Ban GĐ yêu cầu

• Xe BC cập phải có nhân viên đánh tín hiệu
• Xe băng chuyền phải dùng loại mới có bánh cao su trước
• Không sử dụng xe băng chuyền
• Xe băng chuyền phải cập xa 10cm

GT35p - thời gian thực hiện PreBD ở bãi 71-104

• Sau 02p kể từ khi pax xuống
• AonBT+6
• Sau 04p kể từ khi pax xuống
• AonBT+4

Định mức nước đối với tàu A350 - Chặng PER

• 530L
• 430L
• 480L
• 680L