entrainement BI

Une ascendance dynamique pure résulte

• de l'accélération du vent au sommet d'une montagne

• de la dilatation de l'air lorsqu'il monte le long de la pente

• de la déviation vers le haut du vent par un obstacle

Lors de la mise en virage en parapente, l'aile pivote sur l'axe de lacet parce que

• la traînée diminue du côté de la commande abaissée

• la traînée augmente du côté de la commande abaissée

• la charge diminue du côté de la commande abaissée

Après le gonflage, votre voile présente un déséquilibre et dévie vers la droite

• vous freinez vigoureusement à droite puis à gauche en allant de l'avant et en résistant au déséquilibre

• après avoir retrouvé le bon cap, vous vérifiez visuellement qu'aucune clé ou cravate n'est présente et engagez la course de votre envol

• vous ralentissez votre course et agissez vigoureusement sur le frein droit

• vous suivez votre aile et la ramenez efficacement au frein sur la bonne trajectoire

L'assiette d'un parapente

• est une référence spatiale et non aérodynamique

• varie peu au cours d'un vol thermique

• est l'angle compris entre l'horizon et sa corde

• permet de distinguer si un parapente cabre ou s'il pique

Cumulonimbus et nimbostratus appartiennent

• à l'étage inférieur seulement

• à l'étage moyen seulement

• à plusieurs étages à la fois

• à l'étage supérieur seulement

Les brises de pente sont descendantes

• plutôt le jour

• à tout moment puisque descendantes dans les basses couches

• plutôt la nuit

La direction du vent donnée par les services météo est toujours

• la direction d'où vient le vent

• la direction où va le vent

On appelle vent relatif, le vent

• dû à la vitesse-sol de l'appareil

• ressenti par le pilote sur son visage

• dû au déplacement de l'appareil dans l'air

Au cours d'un gonflage dos à l'aile, regard vers l'avant, vous sentez que votre aile vous dévie à droite

• vous accélérez en avant et vers la gauche puis, l'aile suffisamment haute, lâchez les A et utilisez le frein gauche pour la ramener dans l'axe du décollage

• c'est votre demi aile droite qui est en train de s'élever en premier

• vous accélérez en avant et vers la droite puis, l'aile suffisamment haute, lâchez les A et utilisez le frein gauche pour la ramener dans l'axe du décollage

• c'est votre demi aile gauche qui est en train de s'élever en premier

Votre aile est gonflée, stabilisée. Pour décoller

• vous chargez votre ventrale puis accélérez mains hautes jusqu'au décollage

• vous accélérez mains hautes en chargeant votre ventrale puis freinez franchement au moment du décollage

• vous continuez d'accélérer en tenant fermement les élévateurs avants

• vous chargez progressivement votre ventrale en même temps que votre course s'accélère et gardez un contact permanent avec vos commandes