Suspensão Equipe Jeep/RAM

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Professional Development

12 Qs

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Suspensão Equipe Jeep/RAM

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Professional Development

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Wellison Costa Silva

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12 questions

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1.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Qual é o tipo de suspensão dianteira utilizada no Jeep Renegade?

A) McPherson

B) Multilink

C) Eixo rígido

2.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Qual é uma das principais vantagens da suspensão independente nas quatro rodas presente no Jeep Renegade?

A) Reduz o consumo de combustível em terrenos planos

B) Garante maior absorção de impactos e estabilidade em terrenos irregulares

C) Permite redução no número de componentes da suspensão

3.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Qual é o tipo de suspensão dianteira do Jeep Compass?

A) Eixo rígido com feixe de molas

B) Multilink

C) McPherson independente

4.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

O sistema de suspensão traseira do Jeep Compass é do tipo McPherson. Qual a principal vantagem disso?

A) Reduz o peso total do veículo


C) Gera economia de combustível

B) Proporciona uma dirigibilidade mais estável e confortável

5.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Em relação ao projeto da suspensão traseira do Jeep Compass, qual item adicional contribui para melhorar o desempenho dinâmico do veículo?

A) Links transversais/laterais e barra estabilizadora

B) Barra de torção longitudinal

C) Eixo rígido com diferencial blocante

6.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

O Jeep Commander utiliza suspensão do tipo McPherson tanto na dianteira quanto na traseira. Qual das opções abaixo representa uma característica comum desse tipo de suspensão?

A) Utiliza feixes de molas e eixo rígido para maior robustez.

B) É composta por múltiplos braços longitudinais conectados ao chassi.

C) Integra amortecedor e mola em uma única estrutura compacta.

7.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

Considerando a proposta de conforto e estabilidade para até 7 ocupantes, por que a Jeep manteve suspensão independente nas quatro rodas no Commander?

A) Para permitir que cada roda reaja de forma individual às imperfeições do solo, aumentando o conforto.

B) Para compensar o maior peso com menor custo de manutenção.

C) Para garantir rigidez estrutural em trilhas mais agressivas.

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