Khung gầm

Nói về việc kiểm tra hộp số tự động của ô tô loại FR dùng bộ bánh răng hành tinh, trong các câu sau đây câu nào là câu không đúng?

• Kiểm tra xem vị trí chuyển cần số và chữ số hiển thị trên đồng hồ hiển thị vị trí cần số có khớp nhau không.

• Khi rò rỉ dầu chỉ cần kiểm tra nơi có mặt lắp ghép ở vỏ hộp số và kiểm tra những nơi có phớt dầu là được.

• Thông thường, kiểm tra lượng dầu bằng cách: sau khi chạy xe, dừng và để nổ máy ở trạng thái không tải, kéo phanh tay, chuyển cần số sang vị trí quy định và xem lượng dầu qua thước thăm dầu.

• Kiểm tra xem cần hộp số có dễ dàng chuyển vị trí lựa chọn hay không.

Nguyên nhân nào sau đây không phải là nguyên nhân gây ra hiện tượng nhảy số?

• Lò xo trong cơ cấu định vị số bị yếu hoặc gãy.

• Vòng đồng tốc mòn, khả năng ma sát giảm.

• Hốc hãm trong ống gài số mòn.

• Độ rơ dọc trục của trục thứ cấp lớn.

Khi khách hàng phản ánh khó vào số ( Số sàn), hạng mục nào sau đây không cần phải kiểm tra?

• Kiểm tra cần chuyển số hoặc dây cáp có bị kẹt hay không.

• Kiểm tra ly hợp có ngắt hoàn toàn hay không.

• Kiểm tra phẩm cấp, mức đổ dầu có đúng hay không.

• Kiểm tra xác nhận xem tất cả các số đều vào số khó hay chỉ một số.

Nói về việc kiểm tra hộp số tự động, trong các câu sau đây câu nào là câu không đúng?

• Kiểm tra xem cần hộp số có dễ dàng chuyển vị trí lựa chọn hay không.

• Kiểm tra xem đèn vị trí cần số có sáng đúng vị trí của nó hay không.

• Kiểm tra xem vị trí chuyển cần số và chữ số hiển thị vị trí cần số trên táp lô có khớp nhau không.

• Khi chắc chắn đã tắt động cơ mới kiểm tra lượng dầu thông qua thước thăm dầu.

Nguyên nhân nào sau đây không phải là nguyên nhân gây ra hiện tượng ly hợp ngắt không dứt khoát?

• Mặt đĩa ma sát bị mòn.

• Lẫn không khí trong dầu dẫn động.

• Các đầu tiếp xúc ổ bi tỳ của đĩa lò xo không đồng phẳng.

• Đĩa ma sát đảo.

Nguyên nhân nào sau đây không phải là nguyên nhân gây ra rò rỉ dầu ở hộp số?

• Dầu bôi trơn không đúng phẩm cấp, độ nhớt thấp.

• Các phớt đầu trục bị lão hóa, mòn.

• Vỏ hộp số bị rạn nứt.

• Đệm, gioăng giữa các mặt lắp ghép bị lão hóa, hư hỏng.

Nguyên nhân nào sau đây không gây ra hiện tượng tay lái rung?

• Hệ thống trợ lực lái bị air

• Trục đòn dưới và thanh giằng bị lỏng.

• Đòn dưới thanh giằng bị biến dạng.

• Khớp cầu bị hỏng hoặc quá rơ.

Nguyên nhân nào sau đây không gây ra tiếng kêu khi xe con chạy vào đường xóc?

• Lốp bị mòn.

• Cao su ở các khớp hệ thống treo mòn, nứt.

• Rô tuyn các càng hệ thống treo mòn và rơ.

• Giảm chấn hỏng.

Nguyên nhân nào sau đây không gây ra triệu trứng tay lái nặng?

• Đứt dây cu roa bơm trợ lực lái.

• Bôi trơn không đủ.

• Lốp quá mòn.

• Góc đặt bánh xe không đúng.

Chú ý nào sau đây không đúng khi nói về tháo vô lăng ?

• Đánh dấu vị trí tương quan giữa vành lái và trục lái trước khi tháo.

• Dùng vam để tháo vành lái khi mối ghép bị gỉ kẹt.

• Làm đúng hướng dẫn để ngắt hệ thống túi khí trước khi tháo.

• Đánh lái hết sang trái và phải nhiều lần để hệ thống lái ổn định.