Mandos de vuelo (Parte 1)

Algunos factores que afectan al vuelo son:

• La velocidad

• El ángulo de ataque

• La temperatura

• El peso

En el control de alerones, el movimiento de uno de los volantes se transmite por medio del tubo de torsión al otro volante para:

• Aumentar la sustentación

• Prevenir las fluctuaciones durante el vuelo

• Evitar que en un caso de agarrotamiento del lado izquierdo de alabeo se inmovilice el derecho

• Suministrar una simulación de carga en vuelo

El sistema de compensación de alerones se compone de:

• Un mando de control en el pedestal

• Una rueda de compensación

• Las aletas compensadoras

• El tubo de torsión

El servo de alabeo controla el movimiento de los alerones:

• Bajo el control del piloto automático

• De forma manual

• A través de dos motores

• Mediante dos amortiguadores

El timón de profundidad tiene:

• Una aleta de control (servo tab)

• Una aleta engranada (anti-servo tab)

• Una aleta de mando indirecto (anti tab)

• Una aleta antiflotación

La misión de las aletas anti-flotación es:

• Ayudar al timón de dirección en su movimiento

• Compensar el momento de cabeceo que genera el timón en su movimiento

• Evitar el flameo del timón de profundidad

• Evitar la flotación del avión en un supuesto amerizaje

El sistema de compensación de Mach:

• Está controlado por un servo que recibe señales del piloto automático

• Actúa cuando el avión alcanza 0,8 M

• Es posible desconectarlo cuando se detecta un fallo

• Limita el torque aplicado por el servo

El timón de dirección puede actuarse:

• Neumáticamente

• Hidráulicamente

• Mecánicamente

• Electrónicamente

El mecanismo de restricción del timón de profundidad:

• Usa un tubo pitot para calcular la presión

• Reduce el movimiento máximo del timón de dirección

• Aumenta el movimiento máximo del timón de dirección

• Contiene dos sensores de proximidad

El servo de Yaw Damper:

• Suministra un carga simulada de los movimientos aerodinámicos a los pedales

• Proporciona la amortiguación de guiñada

• Recibe órdenes de mando desde el piloto automático

• No origina movimientos en los pedales