Mandos de vuelo (Parte 1)

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Mandos de vuelo (Parte 1)

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1.

MULTIPLE SELECT QUESTION

45 sec • 1 pt

Algunos factores que afectan al vuelo son:

La velocidad

El ángulo de ataque

La temperatura

El peso

2.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

En el control de alerones, el movimiento de uno de los volantes se transmite por medio del tubo de torsión al otro volante para:

Aumentar la sustentación

Prevenir las fluctuaciones durante el vuelo

Evitar que en un caso de agarrotamiento del lado izquierdo de alabeo se inmovilice el derecho

Suministrar una simulación de carga en vuelo

3.

MULTIPLE SELECT QUESTION

45 sec • 1 pt

El sistema de compensación de alerones se compone de:

Un mando de control en el pedestal

Una rueda de compensación

Las aletas compensadoras

El tubo de torsión

4.

MULTIPLE SELECT QUESTION

45 sec • 1 pt

El servo de alabeo controla el movimiento de los alerones:

Bajo el control del piloto automático

De forma manual

A través de dos motores

Mediante dos amortiguadores

5.

MULTIPLE SELECT QUESTION

45 sec • 1 pt

El timón de profundidad tiene:

Una aleta de control (servo tab)

Una aleta engranada (anti-servo tab)

Una aleta de mando indirecto (anti tab)

Una aleta antiflotación

6.

MULTIPLE CHOICE QUESTION

30 sec • 1 pt

La misión de las aletas anti-flotación es:

Ayudar al timón de dirección en su movimiento

Compensar el momento de cabeceo que genera el timón en su movimiento

Evitar el flameo del timón de profundidad

Evitar la flotación del avión en un supuesto amerizaje

7.

MULTIPLE SELECT QUESTION

45 sec • 1 pt

El sistema de compensación de Mach:

Está controlado por un servo que recibe señales del piloto automático

Actúa cuando el avión alcanza 0,8 M

Es posible desconectarlo cuando se detecta un fallo

Limita el torque aplicado por el servo

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