CNS chương 1

Nêu đặc trưng các tính năng trong môi trường thông tin hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Liên lạc thoại HF và VHF giữa KSVKL và người lái được công nhận là kênh liên lạc chính của thông tin liên lạc Air-ground.

• Đường dây điện thoại dân dụng được sử dụng cho liên lạc thoại giữa ground-ground.

• Đường dây điện thoại dân dụng được sử dụng cho liên lạc thoại giữa ground-ground.

• Tất cả các câu trên.

Những hạn chế về thoại của hệ thống thông tin liên lạc hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Thông tin thoại có tốc độ truyền thông tin nhanh.

• Các sự cố về thông tin thoại phát sinh do kỹ năng ngôn ngữ hay giọng nói của KSVKL và người lái

• Việc truyền và hiểu thông tin giữa KSVKL và người lái tàu bay dễ dàng.

• Khối lượng việc làm của KSVKL không cao.

Những hạn chế về dữ liệu của các hệ thống thông tin hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Thiếu các hệ thống trao đổi dữ liệu không-địa dạng số để hỗ trợ cho các hệ thống tự động trên tàu bay và mặt đất.

• Mạng thoại/dữ liệu dưới mặt đất hiện tại hoạt động kém hiệu quả.

• Thiếu sự kết nối toàn cầu.

• Tất cả các câu trên.

Hãy nêu các hệ thống dẫn đường khu vực Đường dài của dẫn đường hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Đài dẫn đường NDB, VOR. Thiết bị đo cự ly bằng vô tuyến DME.

• Hệ thống dẫn đường quán tính INS. Hệ thống tham chiếu quán tính IRS.

• Thiết bị đo độ cao khí áp (Baromatric Altitude).

• Tất cả các loại trên.

Hãy nêu các hệ thống dẫn đường khu vực Tại sân của dẫn đường hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Đài dẫn đường NDB, VOR. Thiết bị đo cự ly bằng vô tuyến DME.

• Hệ thống dẫn đường quán tính INS. Hệ thống tham chiếu quán tính IRS.

• Hệ thống hạ cánh bằng thiết bị ILS. Đồng hồ đo độ cao vô tuyến.

• Thiết bị đo độ cao khí áp (Baromatric Altitude).

Nêu những hạn chế của các hệ thống dẫn đường hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Các đài VOR/DME và các thiết bị khác không với hết tầm phủ và không phủ nhiều khu vực của thế giới.

• Những tính năng giới hạn của hệ thống hiện tại (như ILS) liên quan đến tầm phủ, tính ổn định và độ chính xác.

• Hạn chế độ chính xác, điều đó không cho phép sử dụng linh hoạt các đường bay và hạn chế về dẫn đường khu vực.

• Tất cả các câu trên.

Các loại hệ thống giám sát trong môi trường giám sát hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Radar mode A/C.

• ADS-B.

• Radar mode S.

• MLAT.

Những hạn chế của các hệ thống giám sát hiện tại (trước khi thực hiện CNS/ATM)?

• Tầm phủ rộng và kín khắp thế giới.

• Độ chính xác của thiết bị giám sát.

• Các vấn đề của Radar giám sát thứ cấp mode S.

• Tất cả các câu trên.

Trong quản lý không lưu ATM, thành phần nào là quan trọng nhất?

• Quản lý không phận (AirSpace Management –ASM).

• Dịch vụ không lưu (Air Traffic Services - ATS).

• Quản lý luồng không lưu (Air Traffic Flow Management - ATFM).

• Dịch vụ báo động.

Các chức năng hỗ trợ chính cho quản lý không lưu (ATM)?

• Thông tin.

• Dẫn đường.

• Giám sát.

• Tất cả các câu trên.