Test IGF avanzato 7

Qual'è la temperatura di autoaccensione del LNG ?

• 515° C

• 560° C

• 500° C

• 540 °C

• 535 °C

Cos’è il MOC

• Maximum oxygen concentration

• Minimum oxygen concentration

• Major oxygen concentration

• Maximum oxygen combustion

• Minimum oxygen combustion

Qual'è la principale necessita dell’utilizzo del motore Dual fuel

• Riduzione dei costi di esercizio

• Minore usura del motore

• Bassa emissione di valori di CO2 CO

• Bassi consumi di combustibile

• Alto rendimento dei motori

Qual’è la temperatura critica del LNG

• - 70 °C

• • - 82 °C

• - 90 °C

• • - 82,6

• • + 80 °C

Cos'è il flash point di una sostanza combustibile

• É la più bassa pressione alla quale un combustibile emette vapori sufficienti a formare una miscela infiammabile

• É la minima temperatura alla quale un combustibile emette vapori sufficienti a formare una miscela infiammabile

• É la più alta pressione alla quale un combustibile emette vapori sufficienti a formare una miscela infiammabile

• È la temperatura al disopra della quale un combustibile liquido non emette vapori

• É la massima temperatura alla quale un combustibile emette vapori sufficienti a formare una miscela infiammabile

Quale tipo di motore Dual-Fuel necessita la bassa pressione di iniezione del LNG

• Dual fuel 4 tempi nessuna limitazione nel numero dei cilindri

• Dual fuel 2 tempi max 8 cil. In linea

• Dual fuel 2 tempi nessuna limitazione nel numero di cilindri

• Dual fuel 4 tempi max 12 cilindri in qualunque posizione

• Dual fuel 2 tempi max 8 cilindri a V

Qual'è la pressione critica di un gas

• Una pressione pericolosa

• Una pressione per liquefare una sostanza a 25 gradi C

• Una pressione necessaria per liquefare una sostanza alla temperatura critica

• Una pressione esplosiva

• La pressione atmosferica + la pressione assoluta

Quali sono i tre sintomi di malfunzionamento in modalità con gas di un motore dual fuel 4T

• Alta pressione, battito e missfiring

• Alta temperatura gas di scarico, fughe di gas e misfiring

• Battito, alta pressione e fughe di gas

• Battito, misfiring e fughe di gas

• Battito, alta temperatura gas di scarico e misfiring

Cosa succede in caso di fuga di gas sulla linea di alimentazione del motore

• La valvola principale dell’alimentazione del gas viene automaticamente chiusa e l’alimentazione passa in modalità diesel

• La valvola principale dell’alimentazione del gas viene automaticamente chiusa e il motore si arresta

• Il motore continua a funzionare in modalità gas ma riduce drasticamente il numero di giri

• Il motore si arresta e la sala macchine viene inertizzata con azoto

• Il motore continua a funzionare in modalità gas e la sala macchine viene inertizzata con azoto

Dove sono posti i detector per rilevare eventuali fughe di gas sull’apparato motore

• Solo sulla linea di alimentazione del motore

• Sulla line di alimentazione del motore allo scarico sul circuito di lubrificazione e sul circuito acqua di raffreddamento

• Sui collettori di scarico del motore dove il rischio di esplosione è più elevato

• In sala macchine nei punti più alti

• In sala macchine nei punti più bassi