MOT.05 2

Na podstawie zamieszczonego rysunku i numeru identyfikacyjnego pojazdu WSM00000003190329 można określić, że pojazd został wyprodukowany w

• Wielkiej Brytanii

• Niemczech.

• Kanadzie.

• Polsce

Warunkiem przyjęcia pojazdu do serwisu jest przedstawienie

• ważnego przeglądu badania technicznego

• dowodu osobistego właściciela pojazdu

• dowodu rejestracyjnego pojazdu

• ważnego ubezpieczenia OC/AC

Przystępując do naprawy pojazdu, pracownik serwisu powinien w pierwszej kolejności

• uruchomić hamulec postojowy i podłożyć kliny pod koła

• zabezpieczyć wnętrze pojazdu pokrowcami ochronnymi

• wjechać na stanowisko naprawcze

• wystawić fakturę za naprawę.

W celu oceny stanu technicznego układu chłodzenia silnika w pierwszej kolejności należy

• przeprowadzić pomiar ciśnienia w układzie chłodzenia.

• sprawdzić zakres uruchamiania się wentylatora

• sprawdzić czystość użebrowania chłodnicy

• sprawdzić poziom cieczy chłodzącej.

Podstawowym zadaniem stabilizatora w układzie zawieszenia jest

• tłumienie drgań przenoszonych przez elementy zawieszenia

• zamocowanie nadwozia do elementów układu zawieszenia

• zmniejszenie przechyłów wzdłużnych nadwozia

• zmniejszenie przechyłów bocznych nadwozia

Na rysunku przedstawiono schemat

• wentylatora cieczy chłodzącej

• przekładni hydrokinetycznej

• pompy cieczy chłodzącej

• sekcji pompy paliwowej

Na rysunku przedstawiono dźwignię automatycznej skrzyni biegów. Ustawienie dźwigni w pozycji „D” umożliwia

• uruchomienie silnika

• jazdę do przodu

• jazdę wstecz

• parkowanie

Materiałem zastosowanym do wykonania zbiorniczka wyrównawczego płynu hamulcowego jest

• tworzywo sztuczne

• stop aluminium

• żeliwo

• szkło

W jednorurowym wysokociśnieniowym amortyzatorze hydrauliczno–pneumatycznym stosuje się olej oraz

• powietrze

• acetylen

• azot

• tlen

Przekładnia ślimakowo-kulkowa stosowana jest w układzie

• kierowniczym

• hamulcowym

• napędowym

• zawieszenia