СЦБ на ЖД

Устройства автоматики и телемеханики на ж.д. транспорте предназначены:

• для автоматизации процессов, связанных с управлением движением поездов, обеспечения безопасности и необходимой пропускной способности железной дороги

• для проведения маневровых работ

• для подачи ручного сигнала

Постоянные видимые сигналы на железной дороге подаются:

• ручными флагами

• светофорами, устанавливаемыми в определённых местах ж/д пути, и локомотивными светофорами

• переносными светильниками

При использовании автоблокировки межстанционный перегон разделен на блок-участки, длина которых составляет:

• 10-20 км

• 1,0-2,6 км

• 5-10 км

Автоматическая локомотивная сигнализация служит:

• для увеличения скорости локомотива

• для охраны локомотива

• для постоянной передачи на локомотив (по рельсовым цепям) показаний путевого светофора, к которому приближается поезд

К устройствам переездной сигнализации относятся:

• автоматическая светофорная сигнализация, автоматические, электро- и механизированные шлагбаумы

• стрелки

• релейные будки

Основным видом управления стрелками и сигналами на железных дорогах является:

• замыкание рельсовой цепи

• электрическая централизация стрелок и светофоров

• ручной перевод каждой стрелки дежурным по станции

К раздельным пунктам относятся:

• только узловые станции

• пассажирские вокзалы

• разъезды, обгонные пункты, станции

По характеру работы станции подразделяют:

• на основные и вспомогательные

• на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские и грузовые

• на четные и нечетные

Сигналом называется

• приказ начальника станции

• условный знак поездного диспетчера

• условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ, подлежащий безусловному выполнению

Локомотивный светофор установлен

• в кабине машиниста

• в локомотивном депо

• на каждой узловой станции