MTS EX2500-6

Prinsip dasar pengontrolan system hydraulic pada Excavator secara umum bertujuan

• Mencegah oil hydraulic overheat

• Pengoperasian unit mudah

• Bahan bakar irit

• Menyesuaikan beban kerja dengan tenaga engine

Yang dimaksud dengan overload prevention operation adalah

• Saat main pressure naik,sudut pump akan diperkecil
• Saat main pressure naik,sudut pump akan diperbesar
• Saat main pressure turun,sudut pump akan diperkecil
• Saat main pressure turun,sudut pump akan diperbesar

Jika travel speed mode solenoid valve malfunction (jammed netral) saat beroperasi maka

• Travel machine fast speed

• Machine tidak bisa travel

• Travel machine slow speed

• Travel machine tersendat sendat

Yang dimaksud dengan engine rated speed yaitu

• Putaran engine maximum saat horse power maximum

• Putaran engine maximum saat pump transmission stall

• Putaran engne maximum saat full stall

• Putaran engine saat torque maximum

Cycle time actuator pada unit excavator pada dasarnya dipengaruhi oleh

• Pressure main pump
• Flow main pump
• Tidak ada yang mempengaruhi
• Fuel consumption

Berfungsi untuk mencegah terjadinya drift sesaat pada attachment ketika awal pergerakan electric lever (fine control) yaitu

• Load check valve

• Suction valve

• Overload relief valve

• Main relief valve

Kecepatan putar fan motor oil cooler pada EX2500 -6 dibagi menjadi 4 tingkat kecepatan dengan cara

• Mengatur nilai tegangan yang menuju EHC solenoid fan motor oil cooler
• Mengatur nilai current yang menuju ke EHC solenoid fan motor oil cooler drive pump
• Mengatur variable flow yang dihasilkan oleh fan motor oil cooler drive pump
• Jawaban b dan c benar

Tekanan fuel maximum yang dihasilkan oleh gerotor pump pada saat engine berputar high idle yaitu

• 300 bar
• 5 – 7 bar
• 3 bar
• 10 bar

Kemungkinan hal yang terjadi saat prelube pressure switch jammed closed adalah

•   Engine prelube motor akan terus berputar
• Prelube aktif lalu dilanjutkan dengan start
• Prelube tidak aktif dan engine langsung start
• Engine tidak bisa prelube maupun start

Pada EX2500 -6, jika front idler mendapatkan external force yang berlebihan, maka

• Cushion end pressure sensor akan mengirimkan signal menuju ke MC
• ELU menerima input signal dari cushion end pressure sensor dan mengaktifkan travel pilot pressure cut off valve
• ELU akan menghentikan signal current menuju EHC solenoid valve travel forward LH & RH untuk menghentikan operasional travel forward
• MC akan menghentikan signal current menuju ke EHC solenoid travel forward LH & RH untuk menghentikan operasional travel forward