CONVERTIDOR DE TORQUE

La válvula de alivio de entrada del convertidor de torque:

Seleccione las respuestas que apliquen.

• Limita la presión máxima en el convertidor de torque.

• Limita la presión mínima en el convertidor de torque

• Protege los componentes internos en el convertidor cuando el aceite esta frío.

• Evita la cavitación dentro del convertidor de torque.

La válvula de alivio de salida del convertidor de torque:

• Asegura una presión de aceite constante al convertidor de torque.

• Mantiene una presión de aceite máxima constante dentro del convertidor de torque y previene la cavitación.

• Mantiene una presión de aceite mínima constante dentro del convertidor de torque y previene la cavitación

• Limita la máxima temperatura dentro del convertidor de torque.

En el 793D El convertidor de torque recibe suministro de aceite proveniente de:

• bomba de carga del convertidor de torque.

• bomba de liberación de freno parqueo

• bomba de carga de la transmisión.

• bomba de carga lockup

En el 789C El convertidor de torque recibe suministro de aceite proveniente de:

• bomba de carga del convertidor de torque.

• bomba de liberación de freno parqueo

• bomba de carga de la transmisión.

• bomba de carga lockup

En el 793D la valvula lockup recibe suministro de aceite proveniente de:

• bomba de carga del convertidor de torque.

• bomba de liberación de freno parqueo

• bomba de carga de la transmisión.

• bomba de carga lockup

En el 789C la valvula lockup recibe suministro de aceite proveniente de:

• bomba de carga del convertidor de torque.

• bomba de liberación de freno parqueo

• bomba de carga de la transmisión.

• bomba de carga lockup

Quien es el responsable de hacer girar el impelente?

• El aceite que viene de la bomba de carga de convetidor.

• El aceite que viene de la turbina

• El motor

• El aceite que viene del stator.

Si hay mucha diferencia de velocidades entre turbina e impelente entonces:

• La relación de par es bajar

• La relación de par es alta

• La relación de par permanece sin cambiar.

• La relación de par no depende de esta condición

En mando convertidor el stator permanece quieto?

• Si el impelente se mueve el estator se mueve

• Si la turbina envía aceite al estator entonces se mueve incluso en mando convertidor y directo.

• Si se mueve pero menos rápido que el impelente y la turbina

• Si, este debe estar siempre quieto en mando convertidor.

Las rpm en altas en vacío son correctas, pero la velocidad en condición de calado es demasiado baja y la presión de salida del convertidor de par es correcta. Seleccione la opción que puede estar causando esto?

• En mando convertidor se está deslizando el estator

• En mando convertidor el motor tiene baja potencia

• En mando convertidor la válvula de alivio de salida tiene falla

• En mando convertidor la válvula de alivio de entrada tiene falla