Sistemas del Avión, Motor e Instrumentos

¿Cuál es la función del carburador en un motor de avión?

• Filtrar el aire de admisión.

• Regular la presión del aceite.

• Mezclar aire y combustible antes de entrar al cilindro.

• Controlar la temperatura del aire en el motor.

Answer explanation

El carburador es el componente que mezcla el aire y el combustible en la proporción correcta antes de que esa mezcla entre al cilindro del motor para ser quemada.
Esta mezcla es lo que permite la combustión interna que genera la potencia para mover la hélice.

Si hay demasiado combustible, la mezcla se dice rica (enfría el motor pero reduce potencia).
Si hay demasiado aire, la mezcla se dice pobre (calienta el motor y puede causar detonación).

👉 Por eso el carburador debe mantener siempre la proporción adecuada, dependiendo de la altitud, temperatura y potencia que use el piloto.

¿Qué causa la formación de hielo en el carburador durante el vuelo?

• Alta temperatura y baja humedad.

• Mezcla rica y baja presión de combustible.

• 
  C) Descenso de temperatura por evaporación y expansión del aire.
  

Answer explanation

Cuando el aire pasa por el carburador, se enfría por la evaporación del combustible y la expansión del aire, lo que puede hacer que se forme hielo incluso en días templados.

¿Cómo puede el piloto eliminar el hielo del carburador?

• Aumentando la potencia del motor.

• Activando el “carburetor heat”.

• Ajustando la mezcla a pobre.

• Abriendo la válvula de combustible.

Answer explanation

El carburetor heat (calor del carburador) envía aire caliente al carburador, derritiendo el hielo que se forma dentro de él.

¿Qué efecto tiene aplicar “carburetor heat”?

• Incrementa la presión del aceite.

• Reduce la densidad del aire e inicialmente baja las RPM.

• Enfría la mezcla.

• Aumenta la potencia.

Answer explanation

Cuando se activa el “carburetor heat”, entra aire caliente al motor, lo que reduce la densidad del aire. Eso hace que las RPM bajen un poco, pero si había hielo, las RPM luego aumentan al derretirse. Es una señal de que el sistema está funcionando. Los que no leen bien suelen caer en “Aumenta la potencia”, pero al principio sucede lo contrario.

¿Qué causa una detonación en el motor?

• Mezcla rica.

• Aire frío.

• Combustión anormal con alta temperatura y presión.

• Falta de aceite en el cárter.

Answer explanation

La detonación ocurre cuando la mezcla aire–combustible explota violentamente en lugar de quemarse suave y controlada. Esto genera una presión extrema que puede dañar pistones o válvulas. Las otras opciones son ganchos: una mezcla rica enfría el motor, el aire frío ayuda al rendimiento, y la falta de aceite sí daña el motor, pero por fricción, no por detonación.

El preencendido (pre-ignition) ocurre cuando:

• La chispa salta antes del punto normal de encendido.

• La mezcla no se enciende completamente en un ciclo.

• Una parte caliente dentro del cilindro enciende la mezcla antes de la chispa.

• El combustible de bajo octanaje retrasa la explosión.

Answer explanation

El preencendido es provocado por puntos calientes, como una bujía sucia o una válvula incandescente. No depende del tiempo de la chispa, sino de calor excesivo. Muchos confunden A con C, pero A describe la chispa adelantada, no el preencendido real.

Si se detecta detonación en vuelo, el piloto debe:

• Aumentar la mezcla (más rica) y reducir potencia.

• Subir la nariz y mantener potencia.

• Cerrar el mixture control para empobrecer la mezcla.

• Enfriar el motor bajando las RPM y cerrando el carb heat.

Answer explanation

Para detener la detonación, hay que enfriar el motor: reducir potencia, enriquecer mezcla y aumentar flujo de aire. Empobrecer o cerrar mezcla solo lo calentaría más. Subir la nariz reduce el enfriamiento del motor, empeorando el problema.

Usar combustible con un grado de octano inferior al recomendado puede:

• Mejorar la eficiencia en altura.

• Reducir la temperatura del motor.

• Aumentar el riesgo de detonación.

• Hacer el arranque más fácil en clima frío.

Answer explanation

Un octanaje bajo se enciende antes de tiempo y causa explosiones prematuras (detonación). A veces el motor “parece” funcionar bien, pero se daña internamente. La trampa es la D: puede parecer lógico que “enciende más fácil”, pero el daño llega luego.

¿Qué sistema suministra energía eléctrica al avión durante el vuelo normal?

• La batería principal.

• El alternador o generador.

• Las magnetos.

• El sistema de ignición dual.

Answer explanation

El alternador convierte energía mecánica del motor en electricidad para todo el sistema eléctrico. La batería solo actúa como reserva o en el arranque. Las magnetos crean chispa para el encendido, pero no alimentan los sistemas eléctricos del avión.

La función principal del alternador en un avión es:

• Mantener la carga de la batería y proveer energía al sistema eléctrico.

• Controlar el voltaje de las magnetos.

• Regular el flujo de combustible a los inyectores.

• Evitar fluctuaciones de presión en el manifold gauge.

Answer explanation

El alternador genera corriente alterna, que luego se convierte en continua para recargar la batería y alimentar radios, luces e instrumentos. Las otras opciones parecen técnicas pero no son reales: el alternador no tiene relación con el combustible ni el manifold.