BABAK 12 BESAR MD 1

kumpulan jalur yang dipergunakan untuk pergerakan sarana KA di stasiun, jalur bongkar atau jalur muat, gudang, jalur simpang, depo dan balai yasa

• emplasemen

• emplasemen stasiun

• jalur simpang

• jalur ka

emplasemen stasiun

• kumpulan jalur yang dipergunakan untuk pergerakan sarana KA di stasiun

• kumpulan jalur yang dipergunakan untuk pergerakan sarana KA di depo lokomotif

• kumpulan jalur yang dipergunakan untuk pergerakan sarana di jalur KA

• kumpulan jalur yang terdiri dari wesel dan jalur yang dipergunakan untuk pergerakan sarana KA di stasiun

lokomotif yang digunakan untuk mendorong KA, tetapi tidak digandengkan dengan rangkaian KA yang didorong

• lokomotif pendorong

• lokomotif langsir

• lokomotif penolong

• lokomotif double traksi

kegiatan yang mengharuskan dilakukan percobaan pengereman statis adalah, kecuali

• terjadi pergantian petugas sarana

• lokomotif gandeng rangkaian

• pergantian lokomotif

• terjadi pelepasan saluran rem

ketentuan jumlah tekanan manometer percobaan pengeraman statis adalah,

• maksimal 5,2 kg/cm2

• minimal 5,6 kg/cm

• antara 5,6 - 6 kg/cm

• antara 4,8-5,5 kg/cm

jika masinis tidak bisa bertugas dalam perjalanan, maka tindakan yang tidak benar adalah,

• kdr atau tka wajib mendampingi di kabin lokomotif sebagaimana asisten masinis

• asisten masinis meminta BLB di stasiun pertama berikutnya

• asisten masinis menyerahkan btk.94 kepada ppka/pap

• jika asisten masinis mempunyai sertifikat masinis pertama maka kecepatan ka maksimal 30km/jam

KA yang menerima bentuk berjalan hati-hati adalah,

• semua jawaban benar

• kondisi lintas mengalami banjir atau cuaca buruk

• ppj belum masuk untuk ka pertama yang melewati petak jalan yang dimaksud

• telepon antar stasiun dan hubungan blok terganggu

jika kondektur ka didepannya memperlihatkan s.30, maka untuk untuk ka pertama dibelakangnya wajib diberikan bentuk dokumen apa?

• bentuk no.90

• bentuk no.91

• bentuk no.92

• bentuk no.93

apa yang harus dilakukan masinis saat menerima pemberitahuan bahaya dari kondektur

• memperdengarkan semboyan 39 dan menghentikan KA

• memperdengarkan semboyan 31 dan menghentikan KA

• memperdengarkan semboyan 39A dan menghentikan KA

• memperdengarkan semboyan 35 dan menghentikan KA

apabila sinyal masuk indikasi padam dan masinis tidak dapat menerima informasi dari PPKA/PPKP maka tindakan yang benar adalah, kecuali

• memerintahkan kdr agar menuju stasiun yang dimaksud untuk meminta informasi dan perintah selanjutnya

• meminta bantuan kondektur untuk berkomunikasi dengan PPKP menggunakan alat komunikasi lain

• wajib berhenti sampai sinyal tersebut normal kembali atau ada perintah dari ppka

• masinis hanya dapat meminta informasi melalui radio lokomotif agar terekam