АП2-11

Абсолютная/относительная высота прибытия в район аэродрома (ТАА).

• Заданная абсолютная/относительная высота, выдерживаемая при выполнении полета на минимальной абсолютной/относительной высоте или выше, установленная для обеспечения установившегося снижения с предписанным градиентом/углом снижения на промежуточном/конечном участке захода на посадку.
• Наименьшая абсолютная/относительная высота, которая обеспечит минимальный запас высоты (MOC) 300 м (1000 фут) над всеми объектами, расположенными в секторе, ограниченном дугой круга радиусом 50 км (25 м. миль) с центром в начальной контрольной точке захода на посадку (IAF) или, если IAF отсутствует, в промежуточной контрольной точке (IF), и прямыми линиями, соединяющими концы этой дуги с IF. Совместно значения ТАА, связанные с некоторой схемой захода на посадку, рассчитаны на охват зон в 360° вокруг IF.
• Абсолютная/относительная высота, на которой или ниже которой положение воздушного судна в вертикальной плоскости выражается в величинах абсолютной/относительной высоты.

Дальность по DME.

• Дальность, измеряемая по линии прямой видимости/наклонная дальность, от источника сигнала DME до приемной антенны.
• Дальность, измеряемая электронной аппаратурой, от источника сигнала DME до проекции воздушного судна на поверхность земли.
• Дальность, измеряемая по линии прямой видимости/наклонная дальность, от источника сигнала VOR до приемной антенны.

Минимальная абсолютная/относительная высота в секторе (MSA).

• высота, подлежащая использованию в ПМУ и обеспечивающая необходимый MOC в пределах установленной зоны, как правило, ограниченной соответствующими координатами.
• высота, которая может быть использована, и которая будет обеспечивать MOC 300 м (1000 фут) над всеми объектами, находящимися в секторе круга радиусом 50 км (25 м. миль), в центре которого расположено радионавигационное средство.
• высота полета на участке маршрута, которая обеспечивает адекватный прием сигналов соответствующих навигационных средств и средств связи ОВД, соответствует структуре воздушного пространства и обеспечивает необходимый MOC.

Минимальная абсолютная/относительная высота полета в зоне (АМА).

• высота полета на участке маршрута, которая обеспечивает адекватный прием сигналов соответствующих навигационных средств и средств связи ОВД, соответствует структуре воздушного пространства и обеспечивает необходимый MOC.
• высота, которая может быть использована, и которая будет обеспечивать MOC 300 м (1000 фут) над всеми объектами, находящимися в секторе круга радиусом 50 км (25 м. миль), в центре которого расположено радионавигационное средство.
• подлежащая использованию в ПМУ и обеспечивающая необходимый MOC в пределах установленной зоны, как правило, ограниченной соответствующими координатами.

Минимальная абсолютная/относительная высота пролета препятствий (MOCA).

• высота, подлежащая использованию в ПМУ и обеспечивающая необходимый MOC в пределах установленной зоны, как правило, ограниченной соответствующими координатами.
• Минимальная абсолютная/относительная высота полета на определенном участке, которая обеспечивает необходимый MOC.
• высота, которая может быть использована, и которая будет обеспечивать MOC 300 м (1000 фут) над всеми объектами, находящимися в секторе круга радиусом 50 км (25 м. миль), в центре которого расположено радионавигационное средство.

Опасное сближение.

• Ситуация, при которой, расстояние между воздушными судами становится менее установленного минимума или относительное местоположение и скорость сближения воздушных судов таковы, что возникает серьезная опасность их столкновения.
• Ситуация, при которой, расстояние между воздушными судами остается в пределах установленного минимума.
• Ситуация, при которой, расстояние между воздушными судами становится менее половины установленного минимума или относительное местоположение и скорость сближения воздушных судов таковы, что возникает серьезная опасность их столкновения.

Слабый сдвиг ветра.

• Сдвиг ветра, составляющая вектора скорости которого по отношению к вектору приборной скорости воздушного судна составляет менее 2 м/с.
• Сдвиг ветра, составляющая вектора скорости которого по отношению к вектору воздушной скорости воздушного судна составляет менее 2 м/с.
• Сдвиг ветра, составляющая вектора скорости которого по отношению к вектору путевой скорости воздушного судна составляет менее 2 м/с.

Стандартный разворот.

• Маневр, при котором выполняется разворот с креном 25 градусов.
• Маневр, при котором выполняется разворот с креном 15 градусов.
• Маневр, при котором выполняется отворот в сторону от заданной линии пути с последующим разворотом в противоположном направлении, с тем, чтобы воздушное судно вышло на ту же заданную линию пути и следовало по ней в обратном направлении.

Минимальные значения видимости в полете и расстояния до облаков в ВМУ на высоте 3000 м (10000 фут) над MSL и выше в воздушном пространстве всех классов

• 8 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 300м (1000фут).
• 5 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 300м (1000фут).
• 8 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 100м (300фут).

Минимальные значения видимости в полете и расстояния до облаков в ВМУ на высоте менее 3000 м (10000 фут) над MSL и выше 300м (1000фут) в воздушном пространстве всех классов

• 8 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 100м (300фут).
• 5 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 300м (1000фут).
• 5 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 100м (300фут).