Стандартный разворот.

Маневр, при котором выполняется отворот в сторону от заданной линии пути с последующим разворотом в противоположном направлении, с тем, чтобы воздушное судно вышло на ту же заданную линию пути и следовало по ней в обратном направлении.

Маневр, при котором выполняется разворот с креном 25 градусов.

Маневр, при котором выполняется разворот с креном 15 градусов.

Минимальные значения видимости в полете и расстояния до облаков в ВМУ на высоте 3000 м (10000 фут) над MSL и выше в воздушном пространстве всех классов

8 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 300м (1000фут).

5 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 300м (1000фут).

8 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 100м (300фут).

Минимальные значения видимости в полете и расстояния до облаков в ВМУ на высоте менее 3000 м (10000 фут) над MSL и выше 300м (1000фут) в воздушном пространстве всех классов

5 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 300м (1000фут).

8 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 100м (300фут).

5 км, по горизонтали 1500м, по вертикали 100м (300фут).

За исключением тех случаев, когда это необходимо при взлете или посадке, или за исключением тех случаев, когда на это выдано разрешение органом гражданской авиации, полеты по ПВП выполняются на высоте не менее:

300 м (1000 фут) над наивысшим препятствием в радиусе 600 м от воздушного судна при полете над густонаселенными районами или местами скопления людей, 150 м (500 фут) над земной или водной поверхностью при полете в любых других районах.

300 м (1000 фут) над наивысшим препятствием в радиусе 600 м от воздушного судна при полете над густонаселенными районами или местами скопления людей, 150 м (500 фут) над земной или водной поверхностью при полете в равнинных районах.

450 м (1000 фут) над наивысшим препятствием в радиусе 600 м от воздушного судна при полете над густонаселенными районами или местами скопления людей и в горных районах, 300 м (1000 фут) над земной или водной поверхностью при полете в равнинных районах.

Если не указывается диспетчером УВД, разрешение на выполнение взлета означает разрешение на занятие:

эшелона/высоты согласно SID, или при отсутствии SID, абсолютной/относительной высоты перехода, или эшелона/высоты, указанного в плане полета.

безопасного эшелона/высоты согласно опубликованого маршрута.

эшелона/высоты согласно SID, или при отсутствии SID, безопасного эшелона/ высоты.

Зоны учета препятствий при полете по маршруту

ширина основной зоны составляет 9,3 км (5,0 м. мили) в каждую сторону от номинальной линии пути. Ширина дополнительной зоны составляет 9,3 км (5,0 м. мили) в каждую сторону от внешней границы основной зоны.

ширина основной зоны составляет 10 км (4,3 м. мили) в каждую сторону от номинальной линии пути. Ширина дополнительной зоны составляет 10 км (4,3 м. мили) в каждую сторону от внешней границы основной зоны.

ширина основной зоны составляет 25 км (13,4 м. мили) в каждую сторону от номинальной линии пути. Ширина дополнительной зоны составляет 9,3 км (5,0 м. мили) в каждую сторону от внешней границы основной зоны.

Продольное эшелонирование при вылете\\Установлен следующий минимум продольного эшелонирования:

1 минута – если воздушные суда после взлета следуют по линиям пути, расходящимся под углом 45градусов или более для обеспечения бокового эшелонирования. Этот минимум может быть уменьшен, при условии, что воздушные суда используют параллельные или расходящиеся ВПП, это оговорено в инструкции по производству полетов аэродрома, и обеспечивается боковое эшелонирование после взлета.

3 минуты – если воздушные суда после взлета следуют по линиям пути, расходящимся под углом 45градусов или более для обеспечения бокового эшелонирования. Этот минимум может быть уменьшен, при условии, что воздушные суда используют параллельные или расходящиеся ВПП, это оговорено в инструкции по производству полетов аэродрома, и обеспечивается боковое эшелонирование после взлета.

2 минуты – если воздушные суда после взлета следуют по линиям пути, расходящимся под углом 45градусов или более для обеспечения бокового эшелонирования. Этот минимум может быть уменьшен, при условии, что воздушные суда используют параллельные или расходящиеся ВПП, это оговорено в инструкции по производству полетов аэродрома, и обеспечивается боковое эшелонирование после взлета.