3º PROVA: ESTRTUTURAS ECONÔMICAS DO PARANÁ

O AVIÃO CHEGA ONDE O CARRO NÃO PASSA. Essa era a lógica do transporte no Paraná na década de 1950. Os aviões só precisavam de uma pista, mesmo que improvisada, para os voos. Não havia estradas ligando todas as regiões do estado e as poucas que chegavam ao interior eram de péssima qualidade, de terra, cheias de buraco e sujeitas às intempéries do tempo.

Uma viagem por estrada entre Curitiba e Maringá poderia levar até três dias.

Sobre o desenvolvimento da aviação nas regiões norte e noroeste do Paraná, na década de 1950, qual a afirmativa correta?

• Londrina era a antiga capital do Paraná, o que atraiu investimentos.

• A exportação de soja, destaque da região na primeira metade do século XX, impulsionou a aviação turística.

• Nunca se desenvolveu, devido ao grande número de estradas e ao incentivo do governo para a fabricação de automóveis desde o início da República.

• Grande produção de café e a ação de companhias colonizadoras associado ao fato de haver pouca estrutura de estradas, tornou o avião um meio de transporte necessário para empresários e fazendeiros da região.

RODOVIAS NO PARANÁ

Até meados do século XX, a história da construção das grandes rodovias que cortam o Paraná retrata a história de como foi desenhado o mapa econômico atual do estado.

Os traçados, pensados com objetivos econômicos, foram importantes para o desenvolvimento de polos agrícolas e industriais.

Qual das seguintes opções melhor descreve a história das rodovias no Paraná?

• As rodovias no Paraná começaram a ser construídas apenas no final do século XX, acompanhando o crescimento da população e da indústria no estado.

• A história das rodovias no Paraná remonta ao século XX, com os primeiros projetos de construção surgindo no período entre as décadas de 1920 e 1940.

• As rodovias no Paraná foram desenvolvidas principalmente durante o período colonial, para facilitar o transporte de mercadorias entre as áreas urbanas e rurais.

• A construção das rodovias no Paraná teve início apenas após a Segunda Guerra Mundial, quando o estado começou a receber investimentos em infraestrutura viária.

Analise a imagem: Com base no mapa abaixo e nos conhecimentos sobre meios de transporte no Paraná, assinale a alternativa correta.

• Apesar da importância das ferrovias e das rodovias para a economia paranaense, com a tecnologia empregada, os rios de planalto se tornaram navegáveis e as hidrovias assumiram a liderança no Paraná atual, tornando-se referência para o transporte e a comercialização de produtos.

• Devido à ausência de investimentos necessários à manutenção das rodovias e à redução da capacidade de aplicação de novos recursos na malha viária paranaense, ela se encontra deteriorada, dificultando o fluxo de mercadorias pelas rodovias.

• Desde o fim do século XIX, a malha ferroviária paranaense participa da vida econômica do estado, com destaque para o trecho entre Guarapuava e Cascavel e para a estrada de ferro que liga o Porto de Paranaguá a Curitiba, Guarapuava, Londrina, Ponta Grossa e Maringá.

• O relevo acidentado que caracteriza a região central do Paraná foi um empecilho histórico-geográfico para a construção de ferrovias e rodovias, o que justifica a ausência destas nessa região, onde foram construídas hidrovias em trechos navegáveis.

Assinale a alternativa INCORRETA sobre o Porto de Paranaguá, no estado do Paraná:

• Sua área de influência envolve estados do Sul e do Sudeste, bem como o Paraguai.

• O maior volume de exportações é de produtos eletrônicos, e grande importador de derivados de soja.

• É um dos principais exportadores de produtos agrícolas, com destaque para a soja em grão e o farelo de soja.

• Situa-se na baía de Paranaguá, junto ao canal da Galheta.

Qual foi o papel da energia elétrica no desenvolvimento do estado do Paraná ao longo do século XX?

• A energia elétrica teve um papel insignificante no desenvolvimento do Paraná.

• A energia elétrica foi exclusivamente utilizada para o abastecimento doméstico, sem influenciar outros setores da sociedade paranaense.

• A energia elétrica contribuiu para o desenvolvimento industrial, agrícola e urbano do Paraná, proporcionando modernização e crescimento econômico.

• A produção energética no Paraná sempre foi dependente de usinas instaladas em outros estados do país.

Qual é o principal porto marítimo do Paraná, responsável por uma grande parte das exportações do estado?

• Porto de Paranaguá

• Porto de Antonina

• Porto de São Francisco do Sul

• Porto de Itajaí

A partir da década de 1990, parte significativa da agricultura brasileira e no Estado do Paraná, sofreram grandes transformações com a adoção de novas tecnologias de informação, menor intervenção estatal e maior regulação das empresas mundiais de insumos e comércio agrícola. Trata-se da emergência de uma agricultura científica e globalizada.

No campo brasileiro e no Paraná, as transformações descritas no texto tiveram como efeito o(a)

• superação do modelo exportador.

• valorização de saberes tradicionais.

• abrandamento dos conflitos violentos.

• fortalecimento de atividades monocultoras.

O conjunto formado pelas atividades ligadas à agricultura e pecuária, envolvendo todas as etapas da produção, além da circulação e venda das mercadorias produzidas, é denominado:

• setor secundário

• setor de serviços

• agronegócio

• commodities

Os polos turísticos do Paraná foram criados para estimular o turismo em diferentes regiões do estado, valorizando suas características culturais, históricas e naturais. Eles agrupam municípios com atrativos semelhantes, permitindo ações conjuntas de desenvolvimento. Cada polo tem potencial próprio, podendo atrair turistas com interesses diversos. Essa divisão é importante também para o fortalecimento da economia local. O turismo se tornou, assim, uma atividade estratégica no estado. Sobre os polos turísticos do Paraná, assinale a alternativa correta:

• O polo do Litoral é formado apenas por cidades do interior do estado.

• O polo de Curitiba inclui atrativos culturais, históricos e urbanos.

• O polo dos Campos Gerais é composto por regiões pantanosas e alagadas.

• O polo Norte Pioneiro é especializado em turismo religioso em regiões litorâneas.

• O polo de Foz do Iguaçu tem como principal atração o turismo rural de montanha.

O Paraná é um estado com grande diversidade de paisagens e culturas, o que o torna um importante destino turístico no Brasil. Para organizar melhor essa diversidade, o estado foi dividido em polos turísticos. Cada polo reúne municípios com características semelhantes e com potencial para o desenvolvimento do turismo. Essa organização facilita o planejamento e a divulgação dos atrativos. O turismo é também uma importante fonte de renda regional. Com base nas informações sobre os polos turísticos do Paraná, assinale a alternativa correta:

• O polo Norte Pioneiro é famoso por suas praias oceânicas e dunas.

• O polo de Curitiba é voltado exclusivamente para o turismo rural e agrícola.

• O polo de Foz do Iguaçu é conhecido pela produção de vinhos e lavouras.

• O polo dos Campos Gerais reúne cânions, parques naturais e formações rochosas.

• O polo do Litoral do Paraná é caracterizado pelo clima frio e montanhas nevadas.