11 Preguntas sobre fallas de motores

En las fallas catastróficas de los motores recíprocos ¿Cuál es una situación común reportada por los pilotos al examinar las circunstancias de las fallas del motor?

• No notaron ninguna anomalía en la presión del aceite del motor y continuaron volando sin problemas.

• Percibieron una reducción en la presión del aceite del motor, pero el motor parecía funcionar normalmente, así que siguieron volando sin reconocer la gravedad de la situación.

• Detectaron una caída en la presión del aceite del motor y tomaron medidas inmediatas para aterrizar de manera segura.

• Experimentaron una pérdida repentina de potencia sin ninguna indicación previa de problemas en la presión del aceite del motor.

¿Cuál es la causa principal de la mayoría de los eventos de falta de aceite en los motores?

• La falta de mantenimiento adecuado del motor.

• La presión excesiva del aceite que conduce a fugas.

• La pérdida de aceite del motor, lo que resulta en un bajo nivel de aceite y, por ende, baja presión de aceite.

• La contaminación del aceite con otros fluidos, como agua o combustible.

¿Cuál es uno de los posibles resultados de una fuga de aceite en el motor si no se toman medidas adecuadas?

• La temperatura del motor disminuye.

• La presión de aceite aumenta.

• La falla del motor puede ser inminente.

• El rendimiento del motor mejora

¿Cuál es una señal de advertencia clave de que la bomba de aceite del motor está aspirando aire en lugar de aceite?

• La presión del aceite aumenta constantemente.

• El motor funciona más silenciosamente.

• La indicación de presión del aceite fluctuará y disminuirá.

• El consumo de combustible aumenta.

¿Cuál es el tiempo típico entre la primera fluctuación o reducción de presión de aceite (causada por la aeración del aceite) y el fallo catastrófico del motor, cuando se mantienen los ajustes de potencia de crucero?

• 1-10 segundos

• 1-10 minutos

• 10-30 minutos

• Más de 30 minutos

¿Cuál es la acción recomendada si se detecta una fluctuación o reducción anormal de la presión de aceite en un avión monomotor?

• Mantener la altitud y velocidad actuales y monitorear la situación.

• Continuar el vuelo y ajustar la mezcla de combustible.

• Realizar un aterrizaje forzoso tan pronto como sea seguro hacerlo.

• Apagar el motor afectado y continuar el vuelo con el motor restante.

¿Qué deberías hacer si experimentas una pérdida de presión de aceite en uno de los motores de una aeronave bimotor?

• Intentar restablecer la presión de aceite ajustando los controles del motor.

• Realizar una evaluación de la situación y decidir si es seguro continuar el vuelo hasta el próximo destino planificado.

• Prepararse para operar en modo de un solo motor y aterrizar en el aeropuerto más cercano adecuado.

• Ignorar la pérdida de presión de aceite y continuar volando hasta que sea posible realizar un aterrizaje en el destino original.

¿Cuál es la recomendación para prolongar la operación del motor si se experimenta una pérdida de presión de aceite?

• Mantener el motor a la misma potencia para evitar problemas adicionales.

• Reducir la potencia del motor, preferiblemente a un régimen de mínimo.

• Aumentar la potencia del motor para compensar la pérdida de presión de aceite.

• Ignorar la pérdida de presión de aceite y continuar con la potencia de crucero.

¿Por qué es importante reducir la potencia del motor en caso de pérdida de presión de aceite?

• Para evitar la posibilidad de un aterrizaje forzoso.

• Para prolongar la operación del motor y tener más opciones disponibles.

• Para mantener la velocidad y altitud actuales del vuelo.

• Para permitir un mejor enfriamiento del motor.

¿Por qué se recomienda inspeccionar a fondo el motor si se ha operado con bajo nivel de aceite y baja presión de aceite?

• Para verificar si hay daños en los rodamientos que puedan causar una falla del motor en vuelos futuros.

• Para determinar si la fuga de aceite puede ser corregida fácilmente.

• Para evitar inspecciones costosas y prolongadas.

• Para garantizar que el motor esté listo para el próximo vuelo sin necesidad de reparaciones adicionales.