TC_TK_VT

1. Tổ chức vùng trời là việc bố trí, sắp xếp, thiết lập cấu trúc.......

• A: Của vùng trời cụ thể nào đó mà trong đó có các hoạt động bay 

• B: Của vùng trời cụ thể nào đó mà trong đó có các hoạt động bay HKDD

• C: Của vùng trời cụ thể nào đó mà trong đó có các hoạt động bay Quân sự

• D. Của vùng trời cụ thể nào đó mà trong đó có hoạt động bay IFR

2. Việc tổ chức, bố trí, sắp xếp, thiết kế vùng trời sao cho ....

• A: Thích ứng với các hoạt động bay có tính chất khác nhau

• B: Số lượng tàu bay có thể hoạt động trong vùng trời đó ở mức độ tối đa

• C. Dịch vụ điều hành bay được cung cấp phù hợp với từng cấp độ khác nhau của vùng trời

• D. Tất cả các đáp án còn lại đều đúng

3. Việc tổ chức, bố trí, sắp xếp, thiết kế vùng trời sao cho ...

• A: Bất kỳ hạn chế nào trong việc sử dụng vùng trời đều mang tính nhất thời

• B: Bất kỳ hạn chế nào trong việc sử dụng vùng trời cố gắng giới hạn trong một khoảng thời gian ngăn và được xác định

• C: Tất cả vùng trời sẽ được quản lý và sử dụng một cách linh hoạt

• D: Tất cả các đáp án còn lại đều dùng

4. Vùng trời kiểm soát tại sân ....

• A: Thông thường vùng trời khu vực sân bay thuộc phạm vi trách nhiệm của TWR

• B: Thông thường vùng trời khu vực sân bay thuộc phạm vi trách nhiệm Trung tâm kiểm soát tiếp cận (APP) nếu ở đó không có (TWR)

• C: Thông thường vùng trời khu vực sân bay thuộc phạm vi trách nhiệm trung tâm (ACC) nếu ở đó ko có (TWR).

• D: Thông thường vùng trời khu vực sân bay thuộc phạm vi trách nhiệm Trung tâm kiểm soát tiếp mặt đất (GCU) nếu ở đó không có (TWR).

5. Khu vực kiểm soát tại sân là khu vực trách nhiệm .....

• A:Của GCU nếu ở đó không có Đài kiểm soát tại tội lỗi (TWR)

• B: Của cơ sở cung cấp dịch vụ kiểm soát tại sân (TWR)

• C. Của APP nếu ở đó không có Đài kiểm soát tại san (TWR)

• D. cả các đáp án còn lại đều dùng

6. Thông thường khu vực trách nhiệm của Đài kiểm soát không linh tại các sân bay mà ở đó không có trung tâm kiểm soát tiếp cận

• A. Có giới hạn ngang là vòng tròn bán kính 30 Km làm là điểm quy chiếu sân bay (là dài dẫn đường VOR DME tại sân bay) hoặc với bán kinh khác do nhà chức trách quy định.

• B. Có giới hạn ngang bằng giới hạn ngang của các Đài kiểm soát tại sân (TWR) mà ở đó có trung tâm kiểm soát tiếp cận (APP)

• C. giới hạn ngang bằng giới hạn ngang của trung Tầm soát tiếp cận (APP) và

• D. các đáp án còn lại đều đúng

7. Ở những sân bay có cơ sở kiểm soát tiếp cận, vùng trời trách nhiệm của các dài kiểm soát tại sân

• A. Được giới hạn thông thưởng cao 2100m rộng 20 Km

• B. Được giới hạn trong phạm vị nhỏ, thông thường cao 700m rộng 10 Km (tương đương khu vực Control Zone/ICAO).

• C. Được giới hạn thông thường cao 3000m rộng 72 Km

  
  

• D. Tất cả các đáp án còn lại đều sai

  
  

8. Ở những sân bay có cơ sở kiểm soát tiếp cận, vùng trời của các dải kiểm soát tại sân...

• A: Chủ yếu chỉ chứa quỹ đạo của chuyến bay trên tuyển hạ cánh chót (đường thăng tiếp cận hạ cánh tiếp cận chót)

  
  

• B. Chủ yếu chứa các đường bay đến theo tiêu chuẩn (STAR)

  
  

• C. Chủ yếu chứa các đường bay đi tiêu chuẩn (SID)

  
  

• D. Tất cả cả các đáp án còn lại đều sai

  
  

9. Ở những sân bay chưa có tổ chức cơ sở cung cấp dịch vụ tiếp cận, việc cung cấp dịch vụ kiểm soát tiếp cận sẽ được giao cho...........

• A: Cơ sở cung cấp dịch vụ kiểm soát tại sân (TWR)

  
  

• B. Cơ sở cung cấp dịch vụ kiểm soát đường dài (ACC)

  
  

• C. Cơ sở cung cấp dịch vụ kiểm soát tại sân và cơ sở cung cấp dịch vụ kiểm soát đường dài, mỗi cơ sở chi - một phần trách nhiệm.

  
  

• D. Tất các đáp án còn lại đều đúng

  
  

10. Vùng trời kiểm soát tiếp cận sẽ được giao cho TWR hoặc ACC chịu trách nhiệm tùy thuộc vào các yếu tố sau.

• A: Phụ thuộc vào vị trí địa lý tại khu vực đó

  
  

• B: Phụ thuộc vào tình hình hoạt động bay tại khu vực dó

  
  

• C. Phụ thuộc vào các trang thiết bị thông tin liên lạc, hệ thống giám sát, hệ thống dẫn đường tại khu Có 2

  
  

• D, Tất cả các đáp án còn lại đều đúng