VI VMS

Ao energizar a aeronave os dois EIDs do VMS iniciam o teste automático e na sequência apresentam as seguintes páginas

• Performance e Status

• Manutenção e FADEC

• Motor e EPC

• Motor e Veículo

Na página Motor (Engine) são apresentados os seguintes parâmetros:

• Torque, NG e TOT

• Torque, NTL e TOT

• T4.5, N1 e Torque

• Torque, NR e TOT

A página Veículo apresenta os parâmetros dos seguintes sistemas:

• Hidráulico, Combustível e Anemobarométricos

• Transmissão, Hidráulico e Combustível

• Transmissão e Hidráulico

• Motor, Transmissão e Combustível

O Sistema VMS é composto por:

• 2 EIDs e 1 AMC

• 1 EID e 4 MFDs

• 2 EIDs, 2 AMCs e 4 MFDs

• 2 AMCs e 2 EIDs

Durante o voo a tripulação pode acessar as seguintes páginas do VMS

• MAINT, EPC e STATUS

• ENG, VEH e ELC

• PERFO, FADEC e EMV

• FADEC, EPC e PERFO

Em caso de falha ou ao desligar um dos EID é correto afirmar que:

• O EID remanescente irá automaticamente apresentar a página ENG

• O EID remanescente irá automaticamente apresentar a página VEH

• O EID remanescente irá permanecer na página em que se encontrava, podendo ser VEH, STATUS etc.

• O EID remanescente irá apresentar todas as informações da página ENG e VEH ao mesmo tempo.

Após o acionamento da aeronave a tripulação não atualizou os dados de "PAYLOAD" na página PERFO do VMS. O que irá ocorrer:

• O VMS irá utilizar os dados do último voo

• O VMS irá calcular o payload utilizando-se dos sensores nos bancos da aeronave

• O VMS irá utilizar o peso total de 11.000 Kg - carga máxima da aeronave

• o VMS irá utilizar o peso total de 12.000 Kg