SEMANA 6 - AERONAVES

Los pilotos automáticos son:

• Sistemas usados para controlar los aviones sin control experimental directo. Pueden controlar desde el sistemas de nivelación de las alas hasta el sistema completo de control y pueden operar la aeronave desde el despegue, asenso, crucero, descenso y el aterrizaje. lo sujetan.

• Sistemas usados para controlar los aviones sin control experimental indirecto. Pueden controlar desde el sistemas de nivelación de las alas hasta el sistema completo de control y pueden operar la aeronave desde el despegue, asenso, crucero, descenso y el aterrizaje. lo sujetan.

• Sistemas usados para controlar los aviones sin control experimental directo. Pueden controlar desde el sistemas de nivelación de las alas hasta el sistema completo de control y pueden operar la aeronave desde el comienzo de vuelo.

• Sistemas usados para controlar los aviones sin control experimental indirecto. Pueden controlar desde el sistemas de nivelación de las alas hasta el sistema completo de control y pueden operar la aeronave desde el comienzo de vuelo.

• Sistemas usados para controlar los aviones con control experimental directo. Pueden controlar desde el sistemas de nivelación de las alas hasta el sistema completo de control y pueden operar la aeronave desde el despegue, asenso, crucero, descenso y el aterrizaje. lo sujetan.

Estos sistemas de piloto automatico utilizaron un giroscopio para mantener las alas niveladas, estos reducen la carga de trabajo del piloto en vuelos largos.

• Los primeros y más simples sistemas fueron los de nivelación de alas.

• Los primeros y más simples sistemas fueron los de ajustes de alas.

• Los primeros y más simples sistemas fueron los de nivelación de altitud.

• Los primeros y más simples sistemas fueron los de nivelación de la aeronave.

Los sistemas de piloto automático pronto agregaron capacidades de:

• control de dirección y de la altura.

• control de dirección y de la altitud.

• control direccional y de la altitud.

• control direccional y de la altura.

Un giroscopio es:

• Es un dispositivo utilizado para medir o mantener la dirección de un cuerpo en el espacio, está basado en el principio de conservación del momento angular.

• Es un dispositivo utilizado para medir o mantener la dirección de un objeto en el espacio, está basado en el principio de conservación del momento angular.

• Es un dispositivo utilizado para medir o mantener la orientación de un cuerpo en el espacio, está basado en el principio de conservación del momento angular.

• Es un dispositivo utilizado para medir o mantener la orientación de un objeto en el espacio, está basado en el principio de conservación del momento angular.

Los pilotos automáticos modernos utilizan dos diversos tipos de mecanismos de control. Los dos tipos son

• son pilotos automáticos basados en posición (position (or position each) based) y basados en taza de cambio (rate based). Ambos tipos utilizan el principio varometrico para proporcionar la información básica de la attitude y heading.

• son pilotos automáticos basados en posición (position (or position each) based) y basados en taza de cambio (rate based). Ambos tipos utilizan los giroscopios para proporcionar la información básica de la attitude y heading.

• son pilotos automáticos basados en posición (position (or horizon) based) y basados en taza de cambio (rate based). Ambos tipos utilizan el principio varometrico para proporcionar la información básica de la attitude y heading.

• son pilotos automáticos basados en posición (position (or horizon) based) y basados en taza de cambio (rate based). Ambos tipos utilizan los giroscopios para proporcionar la información básica de la attitude y heading.

Los pilotos automáticos basados en posición

• interpretan el movimiento del giroscopio y determinan los comandos de los mandos de vuelo que retornaran la aeronave a la actitud deseada de giro o cabeceo. Estos sistemas utilizan la actitud del giroscopio como la referencia primaria.

• interpretan el movimiento del giroscopio y determinan los comandos de los mandos de vuelo que retornaran la aeronave a la altitud deseada de giro o cabeceo. Estos sistemas utilizan la actitud del giroscopio como la referencia primaria.

• interpretan el movimiento del giroscopio y determinan los comandos de los mandos de vuelo que retornaran la aeronave a la actitud deseada de giro o cabeceo. Estos sistemas utilizan la dirección del giroscopio como la referencia primaria.

• interpretan el movimiento del giroscopio y determinan los comandos de los mandos de vuelo que retornaran la aeronave a la altitud deseada de giro o cabeceo. Estos sistemas utilizan la dirección del giroscopio como la referencia primaria.