GSGT 2

Trên đường sắt không mối nối, yêu cầu lực cản ngang và lực cản dọc của đá ba lát lên tà vẹt là bao nhiêu?

• a. 400 kg/m và 600 kg/m
• b. 600 kg/m và 400 kg/m
• c. 400 kg/m theo cả hai phương
• d. 600 kg/m theo cả hai phương

Vật liệu làm lớp ballast đường sắt phải đáp ứng những yêu cầu nào về mặt kích cỡ sau đây?

• a. Cỡ hạt 25mm - 50 mm chiếm tỉ lệ ≥ 90% khối lượng toàn bộ
• b. Kích cỡ hạt < 25 mm nhưng > 20 mm phải < 5% khối lượng toàn bộ
• c. Kích cỡ hạt > 50 mm nhưng < 65 mm phải < 5% khối lượng toàn bộ
• d. Cả 3 đáp án trên

Hàm lượng sét (nếu có) trong vật liệu làm lớp ballast đường sắt không được vượt quá trị số nào sau đây?

• a. 0,1 % khối lượng
• b. 0,5 % khối lượng
• c. 1 % khối lượng
• d. 5 % khối lượng

Cường độ chịu nén ở trạng thái khô của đá làm lớp ballast đường sắt phải lớn hơn giá trị nào sau đây?

• a. 700 kg/cm2
• b. 750 kg/cm2
• c. 800 kg/cm2
• d. 1000 kg/cm2

Yêu cầu về độ mài mòn trong thùng quay của đá làm lớp ballast đường sắt phải nhỏ hơn giá trị nào sau đây?

• a. 10 % khối lượng ban đầu
• b. 20 % khối lượng ban đầu
• c. 30 % khối lượng ban đầu
• d. 50 % khối lượng ban đầu

Khi hỗn hợp bê tông bị mất độ sụt quá nhanh, TVGS cần kiểm tra nguyên nhân nào?

• a. Nhiệt độ XM và cốt liệu cao.
• b. Nguồn vật liệu thay đổi so với vật liệu đã làm thí nghiệm xác định cấp phối.
• c. Cách trộn phụ gia hóa dẻo không phù hợp.
• d. Cả 3 nguyên nhân trên

Khi thi công kết cấu nhịp BTCT ứng suất trước, nếu sử dụng bê tông có phụ gia hóa dẻo và phát triển nhanh cường độ, sau khi đổ bê tông bao lâu có thể tiến hành căng cốt thép ứng suất trước?

• a. 3 - 4 ngày.
• b. 7 ngày.
• c. 14 ngày.
• d. Tùy theo kết quả thí nghiệm và theo thiết kế

Khi chọn phương pháp lao lắp kết cấu nhịp cầu BTCT, cần xem xét yếu tố nào dưới đây?

• a. Chiều dài nhịp, trọng lượng khối dầm cần cẩu lắp
• b. Số lượng nhịp
• c. Địa hình, địa chất, thủy văn
• d. Cả 3 yếu tố trên.

Trong các yếu tố dưới đây, yếu tố nào không ảnh hưởng đến độ võng của kết cấu nhịp cầu dầm BTDUL thi công theo công nghệ đúc hẫng cân bằng?

• a. Tải trọng xe đúc và trọng lượng các đốt dầm.
• b. Lực căng các thanh neo đốt dầm K0 vào đỉnh trụ.
• c. Lực căng cốt thép ứng suất trước trong dầm.
• d. Nhiệt độ môi trường, từ biến và co ngót của bê tông

Phương pháp căng đồng thời tất cả các bó cốt thép ứng suất trước có thể áp dụng cho trường hợp nào dưới đây?

• a. Chế tạo các cấu kiện BTCT ƯST lắp ghép theo phương pháp căng trước.
• b. Chế tạo các cấu kiện BTCT ƯST lắp ghép theo phương pháp căng sau.
• c. Thi công kết cấu nhịp cầu BTCT ƯST theo công nghệ đúc dầm trên hệ giàn giáo và ván khuôn di động.
• d. Thi công kết cấu nhịp cầu BTCT ƯST theo công nghệ đúc đẩy.