Formación semestral Febrero 2025

1. 1. Si al llegar para proceder a realizar un rescate, nos encontramos con el ascensor en planta andenes y nivelado, ¿Cómo debemos actuar?

• Intentamos realizar el rescate con tensión

• Tiramos térmicos y desalojamos pasaje

• Realizamos rescate con baterías

• Realizamos reset de térmicos.

2. 2. ¿Qué llave debemos utilizar para acceder al cuadro de maniobra para realizar un rescate en un ascensor PMR?

• Llave Lince

• Llave triangulillo

• No tiene llave

• Ese panel es solo de uso de bomberos y no debemos actuar sobre él

3. 3. ¿Qué ocurre si introducimos la llave de bomberos en el bombín de bomberos (dentro de la cabina de un ascensor tipo AGC) y la giramos mientras la cabina esta en movimiento?

• El ascensor se para inmediatamente

• El ascensor se para en la siguiente planta disponible

• Nada

• Por seguridad sube a vestíbulo

4. 4. ¿Se puede solicitar el control de los equipos TRV mediante PCLIF?

• No, ya que por defecto nosotros tenemos el control

• Sí, ya que por defecto el OLA de estaciones tiene el control

• Nunca

• Sí, ya que por defecto el Tola CCM tiene el control

5. 5. ¿El SCI actúa sobre los ascensores PMR?

• Solo en el tramo Sur

• Sí

• Solo en el tramo Norte

• No, los PMR solo funcionan en modo Autónomo

6. 6. ¿Qué significa que un ascensor está en modo “Sleep”?

• Que se encuentra Fuera de servicio

• Que no tiene comunicación con el SCI

• Que funciona en modo autónomo

• Que el SCI ha desactivado ese ascensor porque no tiene demanda

7. 7. ¿Cómo se puede colocar un ascensor fuera de servicio?

• Mediante la llave exterior

• Poniendo el ascensor en modo Revisión/ Recuperación

• Quitando la iluminación de cabina

• Todas son correctas

8. 8. ¿Qué proporciona el SAI del ascensor en caso de fallo de suministro eléctrico?

• Que entre el rescate automático o rescatamatic

• Que siga funcionando con normalidad

• No existe SAI de ascensor

• Ninguna de las anteriores

9. 9. ¿Qué es lo primero que debemos hacer antes un rescate de ascensor?

• Bajar los térmicos

• Ponerse en contacto con el pasaje para tranquilizarlo

• Realizar un “reset” al selector

• Avisar al TOLA de la estación contigua

10. 10. Ante un atrapamiento en un PMR Clásico, si después de realizar la maniobra Revisión/Normal este no se mueve…

• Procederemos al rescate mediante baterías

• Procederemos a realizar el rescate a desnivel

• Esperamos a TKE

• Realizaremos un reset a los térmicos IMF+IDF