Nhóm 5

MBMs là gì?

• • A. Biện pháp công nghệ.

• B. Biện pháp logistics

• • C. Biện pháp dựa trên thị trường.

• D. Biện pháp phi chính phủ.

Cơ chế nào KHÔNG thuộc nhóm MBMs

• A. Quỹ GHG.

• B. EEDI (Energy Efficiency Design Index).

• C. ETS (Emissions Trading System).

• D. Levy trên nhiên liệu.

• E Các đáp án trên đều sai

Đặc điểm nổi bật của Quỹ GHG là gì?

• A. Thu phí cố định từ nhiên liệu bunker

• • B. Áp dụng trần phát thải (cap) và giao dịch hạn ngạch.

• C. Dựa trên mức phát thải CO₂ của từng tàu

• D. Tạo quỹ hỗ trợ công nghệ mới.

ETS có điểm yếu chính nào so với Quỹ GHG?

• A. Thiếu sự hỗ trợ công nghệ mới.

• B. Chi phí hành chính cao hơn.

• C. Ít hiệu quả về môi trường

• D. Không phù hợp với quy định quốc tế

Theo nghiên cứu của IMO, vận tải biển chiếm bao nhiêu phần trăm phát thải CO₂ toàn cầu?

• • A. 5%.

• • B. 2.7%.

• • C. 10%.

• • D. 1.5%.

Phát thải CO₂ của ngành vận tải biển năm 2012 giảm chủ yếu nhờ vào yếu tố nào?

• • A. Công nghệ động cơ mới.

• B. EEDI được áp dụng

• C. Xu hướng slow steaming (giảm tốc độ).

• • D. Sử dụng nhiên liệu thay thế.

Ưu điểm chính của Quỹ GHG so với ETS là gì

• • A. Tính chắc chắn trong mức phát thải.

• B. Giá cả cố định và dễ dự đoán.

• • C. Hỗ trợ các nước phát triển.

• • D. Tạo điều kiện giảm phát thải trong ngành khác.

MRV (Giám sát, Báo cáo, Xác minh) có vai trò gì trong việc quản lý phát thải CO₂?

• A. Giảm phát thải trực tiếp từ tàu biển.

• B. Theo dõi và tạo cơ sở dữ liệu phát thải chính xác.

• • C. Hỗ trợ các nước phát triển trong ngành vận tải.

• • D. Thay thế hoàn toàn các biện pháp MBMs.

Tại sao các nước đang phát triển phản đối một số MBMs tại IMO?

• • A. MBMs làm tăng chi phí quản lý hành chính.

• B. Không phù hợp với nguyên tắc CBDR (Trách nhiệm chung nhưng khác biệt).

• C. Gây ra sự cạnh tranh không công bằng trong ngành vận tải biển

• • D. Không tạo cơ hội tiếp cận công nghệ xanh.

Hệ thống ETS được đề xuất có nhược điểm lớn nào?

• • A. Không giảm phát thải CO₂ như kỳ vọng.

• • B. Gian lận trong quản lý hạn ngạch và phát thải.

• • C. Không áp dụng được cho tàu container.

• D. Không phù hợp với các quy định của UNFCCC