3º ANO - HISTÓRIA ECONÔMICA DO PARANÁ - AVALIAÇÃO II - SEGUNDO T

1. Quando a SEGUNDA GUERRA MUNDIAL acabou, muitos aviões sem uso foram vendidos a preços simbólicos, convertidos para uso comercial. Para ligar as pequenas cidades do interior, o modelo preferido era o polivalente Douglas DC-3, fabricado nos EUA. O modelo foi fundamental para a expansão da aviação comercial não só no Paraná, mas em todo o país.

• 1. As rotas ligavam tanto as cidades paranaenses como outros estados

• Nove companhias aéreas operavam regularmente: Varig, Vasp, Panair do Brasil, Sadia, Aerovias, Cruzeiro do Sul, Catarinense, REAL e Savag.

• O perfil de quem embarcava e desembarcava dos aviões DC-3 era de empresários e fazendeiros. O avião acelerava os negócios.

• Todas as alternativas anteriores estão corretas

O Paraná tem 98 aeroportos e aeródromos públicos e privados, localizados em diversas cidades do Estado. Quatro são administrados pela Infraero, 35 pelas prefeituras municipais e 59 são particulares.

2 são internacionais:

• 1. Afonso Pena (localizado em São José dos Pinhais) e Aeroporto Regional de Maringá

• Afonso Pena (localizado em São José dos Pinhais) e Aeroporto Ratinho Junior de Curitiba

• Afonso Pena (localizado em São José dos Pinhais) e Aeroporto de  Foz do Iguaçu/Cataratas

• Aeroporto de Foz do Iguaçu/Cataratas e Aeroporto Regional de Londrina

Até meados do século XX, a história da construção das grandes rodovias que cortam o Paraná retrata a história de como foi desenhado o mapa econômico atual do estado.

• 1. Os traçados, pensados com objetivos econômicos, foram importantes para o desenvolvimento de polos agrícolas e industriais.

• 1. Até então, a economia baseada na produção e comercialização da erva-mate, madeira e pecuária, tinha como principais meios de comunicação as ferrovias, os rios e as estradas carroçáveis.

• As duas alternativas anteriores se completam

• Todas as alternativas estão incorretas

Superar a Serra do Mar, melhorar a ligação entre Curitiba e o litoral, ampliar o transporte de erva-mate e madeira são fatores que estão ligados à construção da:

• Ferrovia Curitiba - Paranaguá, inaugurada oficialmente em 1885, com a presença do imperador Pedro II.

• Ferrovia Curitiba - Guaratuba, inaugurada oficialmente em 1885, com a presença do imperador Pedro II

• Ferrovia Curitiba - Londrina, inaugurada oficialmente em 1885, com a presença do imperador Pedro II.

• Ferrovia Curitiba - Maringá, inaugurada oficialmente em 1885, com a presença do imperador Pedro II.

 A riqueza da erva-mate estava também presente na motivação para a construção da primeira ferrovia   do Paraná, que serviria para escoar a produção para a exportação.

• 1. As ferrovias do Paraná servem apenas para o turismo

• As ferrovias do Paraná servem apenas para a economia

• 1.  Além do turismo, a ferrovia permanece como fundamental para a economia do Paraná e do Brasil, transportando a produção para o Porto de Paranaguá. As ferrovias ajudaram e continuam importantes na ocupação e no desenvolvimento do estado.

• As ferrovias do Paraná servem apenas para o transporte de pessoas e no desenvolvimento do estado

 Ao longo da história do estado, as hidrovias e seus portos fluviais também tiveram grande importância. Principalmente nos rios Iguaçu e Paraná. Em comparação com ferrovias e rodovias, a hidrovia é considerada:

• Mais segura, mais econômica, porém, mais poluente.

• 2. Mais econômica, menos poluente, porém, menos segura

• Mais segura, mais econômica e menos poluente

• Paraná não possui rios suficiente para manter hidrovias

Desde 1550 há registros de pequenos portos em Paranaguá, variáveis, para pequenas embarcações. Era um atracadouro em 1840, às margens do rio Itiberê. Em 1873 foi batizado com o nome de Porto Dom Pedro II.  Em 1917 passou para administração pública.  O atual porto de Paranaguá foi inaugurado em 17 de março de 1935.

• 1.  É o maior porto graneleiro da América Latina. Exporta e importa grãos, fertilizantes, contêineres, líquidos, automóveis, madeira, papel, sal, açúcar, entre outros.

• 1. Em 2023, a APPA, registrou 65.393.256 milhões de toneladas movimentadas. Recorde na história.

• 1. Erva Mate é o produto com maior volume comercializado no Porto de Paranaguá

• Entre as alternativas anteriores, existe uma  incorreta