PCA PERF 2

Los factores afectados por las variaciones de performance son:

• Distancia de despegue y aterrizaje; Velocidad y Techo

• Carga útil, alcance y economía de combustible

• Maniobrabilidad y estabilidad.

• Todas las respuestas son correctas.

La mayoría de las operaciones de crucero de largo alcance se realizan a una velocidad:

• por debajo de la velocidad de Máximo alcance

• 20 % por encima de la velocidad de Máximo alcance

• Ligeramente superior a la velocidad de Máximo alcance

El ajuste de potencia para volar recto y nivelado a velocidades cerca de la pérdida o mínima velocidad controlable es ….

• Mínima

• Media

• Bastante alta

En la zona de Segundo Régimen, manteniendo la altitud ….

• Para volar a mayor velocidad requiere menor potencia

• Para volar a mayor velocidad requiere mayor potencia

• Para volar a menor velocidad requiere menor potencia

La región de mando invertido (Segundo Régimen) se encuentra en las fases de vuelo de …

• Baja Velocidad

• Velocidades Medias

• Alta Velocidad

Cuándo el consumo de combustible se relaciona con el tiempo de vuelo, se habla de:

• Techo

• Autonomía

• Alcance

Cuándo el consumo de combustible se relaciona con la distancia de vuelo, se habla de:

• Autonomía

• Techo

• Alcance

Techo de servicio es ….

• Altitud a la cual no es capaz de mantener un ascenso de 100 fpm

• Altitud máxima que puede alcanzar

• Altitud dónde no puede acelerar más de 100 kts

El interés en la performance del ángulo de ascenso es …

• El consumo de combustible

• El franqueamiento de obstáculos

• El techo de vuelo

Para obtener un vuelo recto y nivelado:

• La sustentación debe vencer al peso

• El empuje del motor debe igualar la resistencia

• Todas las fuerzas deben estar en equilibrio