Викторина без названия

Навигационная безопасность плавания – это:

• обеспечение навигационной безопасности кораблей в море;

• безаварийноеплавание кораблей (судов) в море;

• выполнение кораблем мер безопасности в море;

• исключение навигационных происшествии кораблей в море.

К н а б л ю д а е м ы м с корабля (визуально или с помощью корабельных технических средств наблюдения) навигационным опасностям относятся:

• небольшие острова, морские буровые вышки, корабли и суда, находящиеся в близости от данного корабля;

• береговая черта, морские буровые вышки, находящиеся в непосредственной близости от данного корабля;

• береговая черта, небольшие острова, морские буровые вышки, корабли и суда, находящиеся в непосредственной близости от данного корабля;

• береговая черта, морские буровые вышки, корабли и суда, находящиеся в близости от данного корабля.

К н е н а б л ю д а е м ы м с корабля навигационным опасностям относятся:

• банки, подводные рифы и скалы, отмели, не огражденные кромки фарватеров и морских каналов;

• скалы, отмели, не огражденные кромки фарватеров и морских каналов;

• банки, подводные рифы, не огражденные кромки фарватеров и морских каналов;

• банки, не огражденные кромки фарватеров и морских каналов.

Исходным пунктом оценки навигационной безопасности плавания является:

• расчет погрешностей и определение вероятного местонахождения корабля;

• расчет возможных навигационных погрешностей и определение области вероятного местонахождения корабля;

• расчет возможного местонахождения корабля;

• определение области вероятного местонахождения корабля.

В ходе подготовки к самостоятельному управлению кораб¬лем офицерами должны быть твердо изучены требования:

• уставов, наставлений и инструкций по обеспечению безаварийного пла¬вания;

• приказов, рег¬ламентирующих меры по обеспечению безаварийного пла¬вания;

• наставлений и инструкций, а также приказов, рег¬ламентирующих меры по обеспечению безаварийного пла¬вания;

• уставов, наставлений и инструкций, а также приказов, рег¬ламентирующих меры по обеспечению безаварийного пла¬вания;

Пункт базирования корабля изучается:

• по самым крупномасштабным картам, лоциям и другим документам;

• по лоциям и другим документам;

• по картам, лоциям и другим документам;

• по самым крупномасштабным картам;

Первоначально съемку со швартовов, швартовку к пир¬су, стенке, кораблю отрабатывают на:

• воде свободном от навигационных опасностей, и в стороне от путей интенсивного движения судов;

• чистой воде в рай¬оне в стороне от путей интенсивного движения судов;

• чистой воде в рай¬оне, свободном от навигационных опасностей, и в стороне от путей интенсивного движения судов;

• чистой воде свободном от навигационных опасностей.

Основная задача тренировки по управлению кораблем заключается в том, чтобы «почувствовать» корабль, практически изучить его маневренные свойства:

• управ¬ляемость при воздействии ветра и волны;

• поворотливость, инерцию, управ¬ляемость при воздействии ветра и волны;

• поворотливость при воздействии ветра и волны;

• инерцию и управ¬ляемость при воздействии ветра и волны.

Управление кораблем при плавании в узкости, вблизи берегови др. отрабатывается по вводным:

• старшего на¬чальника во время выходов в море;

• старшего помощника командира корабля во время выходов в море;

• штурмана во время выходов в море;

• командира БЧ-1 во время выходов в море.

С первых дней службы на корабле необходимо освоить¬ся с его размерениями, научиться глазомерному определе¬нию расстояний выработать:

• «чувство длины» и «чувство ширины» корпуса корабля;

• «чувство длины» корпуса корабля;

• «чувство длины» частей кор¬пуса от ходового мостика до форштевня и ахтерштевня и «чувство ширины» корпуса корабля;

• «чувство ширины» корпуса корабля.