Chương 4: Hệ Thống Phanh

Trong xy lanh chính của hệ thống phanh, piston sơ cấp là piston:

• Có đường kính nhỏ hơn.

• Được vận hành bằng thủy lực do piston thứ cấp.

• Được điều khiển trực tiếp do cây đẩy bàn đạp phanh.

• Khi đạp phanh thật mạnh mới di chuyển.

Trên loại xe phanh đĩa phía trước và phanh guốc phía sau, khi đạp phanh đột ngột xe bị chúi đầu về phía trước thì nguyên nhân hư hỏng là do:

• Van phân lượng.

• Van cân bằng

• Van kiểm soát áp suất trong đường ống.            

• Van áp lực sai biệt.

Khi đạp thắng một bên thắng bị kẹt do:

• Xi lanh chính bị hỏng.

• Xi lanh làm việc bị hỏng.

• Có gió trong hệ thống.

• Bể ống dẫn dầu.

Bầu trợ lực áp thấp sử dụng trợ lực bằng:

• Chân không

• Thủy lực

• Cơ khí

• Điện

Xy lanh làm việc trong hệ thống phanh thủy lực bao gồm:

• Piston, xy lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi.   

• Piston, xy lanh chính, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi.       

• Piston, xy lanh, cuppen, lò xo màng, vít xả gió, cao su che bụi..       

• Piston, xy lanh, cuppen, lò xo, vít xả gió, cao su che bụi, ống dẫn dầu.       

Đặc điểm của phanh thủy lực là:

• Các bánh xe được phanh cùng một lúc.

• Các bánh xe không bó cứng khi phanh..

• Hai bánh xe trước bị bó cứng khi phanh.

• Hai bánh xe sau bị bó cứng khi phanh.

Ưu điểm của phanh guốc:

• Áp suất bề mặt ma sát của má phanh giảm

• Đơn giản, gọn nhẹ

• Dễ bố trí thắng đậu xe

• Ổn định khi thắng

Hệ thống phanh ABS có các bộ phận, ngoại trừ:

• Bộ cảm biến tốc độ bánh xe

• Hộp điều khiển điện tử ABS

• Cụm thủy lực

• Bình Accu

Hệ thống phanh ABS bố trí trên xe du lịch thường được kết hợp cùng:

• Phanh thủy lực

• Phanh cơ khí

• Phanh khí nén

• Phanh thủy khí

Hệ thống phanh ABS giống hệ thống phanh thường, ngoại trừ:

• Xylanh chính

• Bầu trợ lực bằng áp thấp

• Có hộp điều khiển

• Xylanh làm việc