UL-Umschulung - Technik

Kann ein Motor anspringen, wenn man den Propeller bei ausgeschalteter Zündung durchdreht?

• Ja, denn es kann bei heißem Motor zu Glühzündungen kommen

• Ja, wenn sich noch Benzin im Vergaser befindet

• "Nein; ein Zündfunke kann nur bei hoher Drehzahl überspringen"

• "Nein; wenn der Zündschlüssel abgezogen ist, kann keinesfalls ein Zündfunke entstehen"

Wann kontrolliert man die Funktionstüchtigkeit der Bremsen?

• Bei der Außenkontrolle

• Nicht erforderlich, da der Mechaniker für die technische Kontrolle verantwortlich ist

• Am besten während der Landung beim Ausrollen

• Beim ersten Anrollen und während des Rollens zur Startbahn

Bei "Zündung aus" dieselt der Motor nach. Was tun Sie?

• Vollgas geben

• Auf Standgas bleiben

• Am Boden: Bremsklötze unterlegen, aussteigen und um Rat fragen

• Benzinzuführung unterbrechen

An welcher Stromquelle ist der Anlasser angeschlossen?

• Am Zündkreis

• Am Generator

• Am Magnetkreis

• An der Batterie

Welche Art von Zündung wird im allgemeinen in Luftfahrzeugmotoren verwendet?

• Magnetzündung

• Halbleiterzündung

• Batteriezündung

• Eigenzündung

Bei welchen Werten der Außentemperatur ist bei hoher Luftfeuchte Vergaservereisung zu erwarten?

• Unter -10 Grad

• Bei 30 Grad

• Bei -5 Grad bis +20 Grad

• Ein Vergaser kann nicht vereisen, da er vom Motor ständig erwärmt wird

Bei ausgebauter Batterie springt der Motor beim Durchdrehen des Propellers von Hand

• nicht an

• auch bei ausgeschalteter Zündung an

• bei eingeschalteter Zündung an

• nur bei Vollgasstellung an

Bei dem Magnetcheck kurz vor dem Start geht der Motor bei Überprüfung des ersten Zündkreises aus.

Was kann die Ursache dafür sein?

• Ein Vergaser ist defekt

• Ein Zündkreis ist defekt

• Beide Zündkreise sind defekt

• Das ist normal

Ein elektrischer Anlasser

• darf uneingeschränkt laufen

• sollte nur kurzzeitig mit längeren Unterbrechungen eingeschaltet werden

• darf mit kurzer Unterbrechung eingeschaltet werden, solange die Bordbatterie genügend Strom

  liefert

• darf nur mit Außenbordanschluß (Startwagen) längere Zeit betrieben werden

An einem heißen Sommertag erreicht im Steigflug die Zylinderkopftemperatur den zulässigen

Höchstwert. Man sollte

• den Flug abbrechen

• die Motorleistung und die Geschwindigkeit reduzieren

• die Motorleistung steigern und die Geschwindigkeit reduzieren

• in den Reiseflug übergehen, bis die Temperatur auf Normaltemperatur gefallen ist, und dann im

  flacheren Winkel steigen