ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

• ส่วนผสมไอดี กำลังอัด การจุดประกายไฟ         

• ข.  ความจุกระบอกสูบ กำลังอัด การจุดประกายไฟ

• ค. ความหนาแน่นอากาศ กำลังอัด ส่วนผสมไอดี   

• ง. อัตราส่วนการอัด กำลังอัด  การจุดประกายไฟ

อัตราส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเชื้อเพลิงทางทฤษฎีหมายถึง

• ก.อัตราส่วนผสมขณะสตาร์ทเครื่องยนต์                  

• ข. อัตราส่วนผสมขณะเดินเบา

• ค. อัตราส่วนผสมการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ที่สุด 

• ง.อัตราส่วนผสมที่ได้กำลังงานสูงสุด

ข้อใดคืออัตราส่วนผสมหนา (Rich Mixture)

• ก. 13 : 1

• ข.  15 : 1

• ค.  16 : 1                          

• ง.   18 : 1

4.  ข้อใดคืออัตราส่วนผสมที่บางที่สุด

• ก. 13 : 1

• ข.  15 : 1

•   ค. 16 : 1

• ง. 18 : 1

5.  สภาวะใดต่อไปนี้เครื่องยนต์ต้องการส่วนผสมใกล้เคียงอัตราส่วนผสมทางทฤษฎี

• ก. ขณะสตาร์ท                         

• ข.ขณะรอบเดินเบา

• ค. ขณะอุณหภูมิต่ำ

• ง. ขณะความเร็วปานกลาง

6.  ข้อใดต้องการอัตราส่วนผสมอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงหนาที่สุด

• ก.ขณะสตาร์ต

• ข. ขณะเดินเบา

• ค.ขณะรับภาระปานกลาง

• ง.ขณะอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ

7.  น้ำมันบางส่วนอาจกลั่นตัวเป็นหยดน้ำเกาะตามผนังท่อไอดีหรือผนังกระบอกสูบเกิดขึ้นกับสภาวะใด

• ก. ขณะสตาร์ต

• ข. ขณะเดินเบา    

• ค. ขณะรับภาระปานกลาง

• ง.ขณะอุณหภูมิเครื่องยนต์ต่ำ

8.  ความสัมพันธ์ของกำลังงานกับความสิ้นเปลืองน้ำมันข้อใดถูกต้อง

• ก. การเพิ่มน้ำมันทำให้กำลังเครื่องยนต์ตก

• ข.ส่วนผสมที่หนาเกินทำให้กำลังงานลดลง

• ค. การเพิ่มน้ำมันยิ่งเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เรื่อย ๆ 

• ง. ส่วนผสมที่บางมากจะทำให้เกิดการประหยัด

9.  รอบเครื่องยนต์ควรเป็นเท่าไรถ้าต้องการให้ประหยัดเชื้อเพลิงขณะขับรถยนต์เดินทาง

• ก. 500 รอบต่อนาที

• ข. 800 รอบต่อนาที

• ค. 2,000 รอบต่อนาที

• ง. 400 รอบต่อนาที

10. ข้อใดไม่ใช่ก๊าซไอเสียที่เกิดจากเครื่องยนต์แก๊สโซลีน

• ก. CO

• ข. HC

• .ค O_x

• ค. NO_x