SERVICIO METEREOLO

363.- Durante la preparación previa al vuelo, la mejor forma de obtener los pronósticos del informe meteorológico es comunicándose con:

• A. la oficina de previsión meteorológica (WFD).

• B. el centro de control de tráfico de rutas aéreas.

• C. el servicio

364.- La información meteorológica más actualizada en ruta y destino para un vuelo por instrumentos debe obtenerse de:

• A. servicio de vuelo.

• B. emisión ATIS.

• C. NOTAM.

365.- La sección de comentarios de un informe meteorológico rutinario de aeródromo (METAR) contiene la siguiente información codificada. ¿Qué significa? RMK FZDZB42 WSHFT 30 FROPA

• A. Llovizna helada con bases de nubes por debajo de los 4,200 pies.

• B. Llovizna helada por debajo de los 4.200 pies y cizalladura del viento.

• C. Cambio de viento a tres cero por paso frontal.

366.- ¿Qué se entiende por observación meteorológica METAR especial para KBOI? ESPECI KBOI 091854Z 32005KT 1 1/2SM RA BR OVC007 17/16 A2990 RMK RAB12

• A. La lluvia y la niebla oscurecen dos décimas partes del cielo; la lluvia comenzó a las 1912Z.

• B. Lluvia y neblina que obstruyen la visibilidad; la lluvia comenzó a las 1812Z.

• C. Lluvia y nubes a 1200 pies AGL

367.- La estación que origina la siguiente observación METAR tiene una elevación de campo de 3,500 pies MSL. Si la cubertura del cielo es una capa continua, ¿cuál es el grosor de la capade nubes? (Parte superior de las nubes reportado a 7.500 pies MSL). METAR KHOB 151250Z 17006KT 4SM OVC005 13/11 A2998

• A. 2,500 pies.

• B. 3,500 pies.

• C. 4,000 pies

368.- ¿Qué condiciones de viento prevería cuando se reporten tormentas en su destino?

• A. Variaciones rápidas en la velocidad del viento de 15 nudos o más entre picos y calma

• B. Ráfagas máximas de al menos 35 nudos combinadas con un cambio en la dirección del viento de 30 ° o más.

• C. Aumentos repentinos de la velocidad del viento de al menos 16 nudos a una velocidad sostenida de 22 nudos o más durante al menos 1 minuto.

369.- ¿Qué cobertura de nubes significativa es reportada por este informe del piloto? KMOBUA / OV 15NW MOB 1340Z / SK OVC-TOP025 / OVC045-TOP090

• A. Existen tres (3) capas de nubes separadas con bases a 250, 7,500 y 9,000 pies.

• B. La partesuperior de las nubes bajas es de 2,500 pies; la basey la partesuperior de la segunda capa de nubes es de 4.500 y 9.000 pies, respectivamente.

• C. La base de la segunda capa de nubes es de 2,500 pies; la parte superior de la segunda capa nubes es de 7.500 pies; La base de la tercera capa es de 9.000 pies.

370.- Para determinar mejor las condiciones meteorológicas observadas entre las estaciones de informes meteorológicos, el piloto debe consultar:

• A. informes de pilotos.

• B. pronósticos del área.

• C. mapas de pronóstico.

371.- ¿Cuál es el significado de los términos PROB40 2102 + TSRA tal como se utilizan en los pronósticos de aeródromo de una terminal (TAF)?

• A. Probabilidad de tormentas eléctricas fuertes con chubascos de lluvia por debajo de 4000 pies en el momento 2102.

• B. Entre las 2100Z y las 0200Z hay un cuarenta por ciento (40%) de probabilidad de tormentas eléctricas con lluvia intensa.

• C. A partir de las 2102Z, cuarenta por ciento (40%) de probabilidad de tormentas eléctricas fuertes y chubascos de lluvia.

372.- ¿Qué significa la contracción VRB en el Pronóstico de Aeródromo Terminal (TAF)?

• A. La velocidad del viento es variable a lo largo del período.

• B. La base de las nubes es variable.

• C. La dirección del viento es variable.