Кейс от SIMETRA

Ограничение скорости ТС на поворотах следует выполнять в VISSIM при помощи объекта сети

•  Решение желаемой скорости

• Зона малоскоростного движения

Чем отличается объект сети «правила приоритета» и «конфликтные зоны»?

• Принципиально ничем не отличаются, один из них просто имеет более простой способ обозначения главного потока и потока без приоритета движения.

• Возможность создание ряда взаимосвязанных участков приоритетного движения (для всех или каждого класса ТС в отдельности) по отношению к участку, где приоритет движения отсутствует.

Важно ли настраивать манеру езды в VISSIM, а не использовать стандартные настройки?

• Важно, так как по умолчанию, настройки предполагают размеренное поведение ТС, которое может быть не характерно для каждого частного случая

• Не особо важно, настройки уже имеют значения по умолчанию и при них ТС будут также нормально двигаться.

Какое ПО может представить результат расчёта по условию движения на светофорном объекте в виде коэффициента загрузки?

• VISSIM

• LISA

• VISSIM и LISA

Можно ли проверить эффективность адаптивного управления на нескольких светофорных объектах в ПО VISSIM при помощи ПО LISA?

• Да

• Нет

Можно ли в ПО LISA выполнить расчет режима регулирования для сложносоставного объекта (например, транспортный узел с широким бульваром, площади и т.п.)

• Да

• Нет

Какой вид транспорта можно моделировать в VISSIM?

• Только автобус

• Любой

• Только рельсовый и безрельсовый

Полученный результат автоматического расчёта сигнального плана регулирования в LISA...

• можно корректировать только ручным способом

• можно корректировать только выполнив заново автоматический расчёт

• нельзя корректировать

Есть ли функциональная возможность в LISA выполнять расчёт промежуточных тактов?

• Да

• Нет

Имеет ли возможность VISSIM выполнять имитационное моделирование 3 часа непрерывно?

• Может и даже больше

• 3 часа — это лимит программы

• Нет. Только 1 час