os transportes

O meio de transporte que, de acordo com a Figura 4, apresenta a evolução mais significativa na relação distância-tempo é o

• barco.

• comboio.

• automóvel.

• avião.

Os modos de transporte, identificados na Figura , que mais contribuíram para o processo de globalização foram

• o aéreo e o marítimo.

• o marítimo e o ferroviário.

• o aéreo e o rodoviário.

• o ferroviário e o rodoviário.

Os navios de contentores são hoje muito importantes para a atividade comercial nacional, principalmente porque

• o processo de transbordo é muito rápido e o custo por unidade transportada é baixo.

• o processo de transbordo é muito rápido e transportam qualquer tipo de mercadoria.

• a sua capacidade de carga é elevada e o custo por unidade transportada é baixo.

• a sua capacidade de carga é elevada e transportam qualquer tipo de mercadoria.

Nos percursos urbanos em cidades como a de Lisboa e a do Porto, o metropolitano apresenta vantagens relativamente ao autocarro, tais como

• menor custo das deslocações e maior flexibilidade nos itinerários.

• maior rapidez nas deslocações e maior capacidade de transporte de passageiros

• menor consumo de energia e maior flexibilidade nos itinerários.

• maior densidade da rede e maior capacidade de transporte de passageiros.

A União Europeia comprometeu-se a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (GEE), através de alterações da legislação comunitária, no âmbito do estabelecido

• na Rede Natura 2000.

• no Tratado de Maastricht.

• na Conferência do Rio.

• no Protocolo de Quioto.

A rede transeuropeia de transportes visa potenciar o mercado europeu e reforçar a coesão territorial através

• do aumento da conexão das redes dos diferentes países e do reforço das ligações entre as cidades fronteiriças.

• do aumento da conexão das redes dos diferentes países e da interoperabilidade no interior do espaço europeu.

• da valorização do transporte de mercadorias por modo rodoviário e do reforço das ligações entre as cidades fronteiriças.

• da valorização do transporte de mercadorias por modo rodoviário e da interoperabilidade no interior do espaço europeu.

Seleciona as afirmações verdadeiras

• Os transportes e as comunicações constituem ramos de atividade económica de grande importância,

  apesar de não servirem de suporte às restantes atividades económicas.

• No território continental, verifica-se um claro predomínio da utilização do transporte ferroviário,

  tanto no tráfego de passageiros como de mercadorias.

• A rede ferroviária complementar identifica-se com os eixos de maior procura e com as principais

  acessibilidades às plataformas logísticas, portos, aeroportos e fronteiras.

• Foram definidos corredores de trafego rodoviário e ferroviário, que incluem 62% da extensão total

  das autoestradas do Continente e asseguram a ligação dos principais portos e aeroportos a Espanha.

O gráfico representa a taxa de variação

homóloga do peso de mercadorias

transportadas na UE-28.

O transporte de mercadorias na UE-28

• decresceu, sendo a diminuição mais significativa no rodoviário.

• aumentou, em todos os modos de transporte.

• decresceu, sendo o decréscimo mais significativo na ferrovia.

• aumentou, sendo o crescimento mais significativo no rodoviário.

O rodoviário apresenta um conjunto de desvantagens, face a outros modos de transporte, como por

exemplo

• a elevada sinistralidade e os congestionamentos de trânsito.

• o transporte porta a porta.

• a flexibilidade de itinerários.

• a crescente especialização.

O ferroviário, apesar da sua crescente especialização, foi

• a seguir ao rodoviário o que registou o menor decréscimo no transporte de mercadorias.

• a seguir ao marítimo o que registou o maior decréscimo no transporte de mercadorias.

• a seguir ao aéreo o que registou o maior acréscimo no transporte de mercadorias.

• a seguir ao rodoviário o que registou o maior decréscimo no transporte de mercadorias.