SMS 2020

Vụ việc mức E có tính chất như sau:

• Ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn, hoặc gây khó khăn cho tổ bay tiếp theo sau khi xảy ra sự cố.
• Không ảnh hưởng đến hoạt động bay và không ảnh hưởng đến an toàn bay, hoặc là kết quả sau khi xem xét đánh giá, giảm mức độ của sự cố loại mức C.
• Có ảnh hưởng tới quá trình cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay nhưng không ảnh hưởng đến an toàn hàng không.

Vụ việc mức A có tính chất như sau:

• Có ảnh hưởng tới quá trình cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay nhưng không ảnh hưởng đến an toàn hàng không.
•      Không ảnh hưởng đến hoạt động bay và không ảnh hưởng đến an toàn bay, hoặc là kết quả sau khi xem xét đánh giá, giảm mức độ của sự cố loại mức E.
• Tàu bay bị mất tích hoặc hoàn toàn không thể ltiếp cận được (tàu bay được coi là mất tích khi cuộc tìm kiếm chính thức được coi là kết thúc mà vị trí của các mảnh vỡ của tàu bay vẫn không xác định được)

Vụ việc mức B có tính chất như sau:

• Có ảnh hưởng tới quá trình cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay nhưng không ảnh hưởng đến an toàn hàng không.
•  Tàu bay bị mất tích hoặc hoàn toàn không thể tiếp cận được (tàu bay được coi là mất tích khi cuộc tìm kiếm chính thức được coi là kết thúc mà vị trí của các mảnh vỡ của tàu bay vẫn không xác định được)
• Vụ việc xảy ra với những tình huống cho thấy tai nạn gần xảy ra

Vụ việc mức C có tính chất như sau:

• Có ảnh hưởng tới quá trình cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay nhưng không ảnh hưởng đến an toàn hàng không.
• Khoảng cách thực tế giữa tàu bay và mặt đất hoặc chướng ngại vật bị vi phạm nhưng lớn hơn hoặc bằng 50% và nhỏ hơn 80% giá trị khoảng cách an toàn
• Vụ việc xảy ra với những tình huống cho thấy tai nạn gần xảy ra

Vụ việc mức D có tính chất như sau:

•       Có ảnh hưởng tới quá trình cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay nhưng không ảnh hưởng đến an toàn hàng không.
•      Khoảng cách thực tế giữa tàu bay và mặt đất hoặc chướng ngại vật bị vi phạm nhưng lớn hơn hoặc bằng 50% và nhỏ hơn 80% giá trị khoảng cách an toàn
•       Có ảnh hưởng đến hoạt động bay nhưng chưa đến mức độ theo phân loại mức C

Nêu các biện pháp ứng phó trường hợp gián đoạn hoạt động tủ thiết bị RD-A (hoặc RD-B) do sự cố mất điện nguồn:

• Thực hiện cách ly nguồn điện các thiết bị thuộc tủ rack RD-A (hoặc RD-B) hệ thống ATM; thực hiện báo cáo theo “Quy định báo cáo ban đầu”.
•      Phối hợp với Đội bảo đảm môi trường KT xác định rõ nguyên nhân và Đội bảo đảm môi trường KT đã cấp điện ổn định trở lại tại CB tương ứng; nếu có thiết bị hư hỏng thì thực hiện kiểm tra và thay thế bằng thiết bị dự phòng tương ứng; hoàn thiện công tác báo cáo bằng văn bản theo quy định báo cáo hiện hành.
•       Câu a và b sai.
•      Câu a và b đúng.

Nêu các biện pháp ứng phó trường hợp gián đoạn đường truyền cáp quang giữa hệ thống ATM tại tòa nhà AACC HCM và hệ thống ATM tại TWR TSN:

•      Báo cáo cho Kíp trưởng APP, TWR TSN, kỹ thuật TWR TSN; thực hiện báo cáo theo “Quy chế báo cáo an toàn hàng không”; phối hợp với trực kỹ thuật TWR TSN để triển khai phương án giải trợ cho đường cáp quang này bằng đường truyền dự phòng; hoàn thiện công tác báo cáo bằng văn bản theo quy định báo cáo hiện hành.
•      Báo cáo cho Kíp trưởng APP, TWR TSN, trực kỹ thuật TWR TSN; thực hiện báo cáo theo “Quy chế báo cáo an toàn hàng không”.
•       Phối hợp với trực kỹ thuật TWR TSN để triển khai phương án giải trợ cho đường cáp quang này bằng đường truyền dự phòng; hoàn thiện công tác báo cáo bằng văn bản theo quy định báo cáo hiện hành.

Tình huống mất điện nguồn làm gián đoạn hoạt động của tủ thiết bị LAN-A (hoặc B), hãy chọn cách xử lý ưu tiên đầu tiên:

•       Bật lại CB tương ứng để cấp điện cho các thiết bị.
•      Báo cho Đội bảo đảm môi trường kỹ thuật.
•       Thay thế các thiết bị bị mất nguồn bằng thiết bị dự phòng.
•      Không cần xử lý gì cho đến khi nguồn điện có trở lại.

Câu nào sau đây không đúng khi xử lý tình huống mất điện 1 số vị trí điều hành bay ACC do sự cố mất nguồn:

• Báo cáo cho kíp trưởng ACC/APP.
• Báo cáo theo “Quy chế báo cáo an toàn hàng không”.
• Báo cáo cho Đội bảo vệ
• Báo cáo cho Đội bảo đảm môi trường KT.

Theo Thông tư 19/2017/TT-BGTVT, Nhân viên CNS phải đáp ứng các tiêu chuẩn nào

• Được huấn luyện nghiệp vụ và có chứng chỉ chuyên môn phù hợp.
•  Có kinh nghiệm làm việc 5 năm trở lên.
• Được đào tạo tại nước ngoài.