Elementos de Vedação

Em ambientes com baixa pressão, recomenda-se o seguinte tipo de vedação:

• em faca;

• cônica;

• em ogiva;

• com guarnições.

As vedações das junções móveis podem ser:

• com arruelas e chavetas;

• direta e com elementos intermediários;

• com parafusos e arruelas;

• direta e com elementos de fixação.

Para fabricar anéis O Ring (OR) usa-se:

• aço inoxidável;

• cobre;

• teflon;

• borracha sintética.

Sob grande pressão, deve-se

montar os anéis OR juntamente com anéis:

• HR

• BK

• Ringflon

• HO

Para espaço pequeno, é mais adequada a vedação com a seguinte guarnição:

• anel de vedação RC;

• anel V Ring;

• frontal Cyclan;

• anel O Ring.

Para evitar escapamento de fluidos gasosos pela folga num acoplamento eixo-cubo de roda, deve-se usar o seguinte tipo de vedação:

• com contato;

• sem contato;

• V Ring;

• frontal.

A montagem de um retentor num alojamento pode ser feita com o auxílio de:

• um saca-pinos e um martelo;

• uma prensa mecânica, hidráulica ou um outro dispositivo adequado;

• um dispositivo qualquer e um martelo ou saca-pinos;

• uma chave de fenda, um martelo, um punção de bico e uma talhadeira;

Um eixo apresenta desgaste excessivo na pista de trabalho do lábio de um retentor. Uma provável causa desse desgaste excessivo deve-se a:

• oxidação do eixo;

• armazenagem descuidada do retentor;

• presença de partículas abrasivas;

• falta de pré-lubrificação antes da montagem.

Quando a gaxeta apresenta uma redução excessiva da sua espessura em um ou em ambos os lados do eixo, pode-se dizer que uma provável causa é:

• Temperatura de trabalho elevada e falta de

  lubrificação.

• Mancais gastos ou haste fora de alinhamento.

• Anéis girando com o eixo ou soltos dentro

  da caixa.

• Instalação inadequada da gaxeta e excessiva

  pressão da sobreposta.

São características de um selo mecânico, EXCETO:

• Permite operar fluidos tóxicos, corrosivos ou inflamáveis com segurança.

• Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexão normais do eixo rotativo.

• Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de vedação, ou seja, a perda de potência.

• Utiliza princípios pneumáticos para reter fluidos