11.º Ano - Transportes

De acordo com a informação da Figura 4, pode inferir-se que o porto de Setúbal está adaptado ao transporte de mercadorias de diferentes tipos, como, por exemplo,

• automóveis, por possuir terminais adaptados aos mecanismos de carga e descarga.

• granéis sólidos, porque dispõe de terminais de contentores de dimensões variadas.

• combustíveis fósseis, por nele se localizarem as principais refinarias do país.

• granéis líquidos, porque está ligado à rede internacional de gasodutos.

A localização do porto de Setúbal, observada na Figura 4, constitui uma vantagem competitiva, porque

• a grande profundidade das águas facilita a execução das manobras de acostagem de navios de elevado calado.

• a interface com o modo rodoviário beneficia a rota marítima dos cruzeiros do mediterrâneo.

• a excelente condição de abrigo facilita os procedimentos de manobra de navios cargueiros.

• a infraestrutura portuária constitui uma porta atlântica integrada nas principais rotas marítimas dos petroleiros.

O reconhecimento internacional da Reserva Natural do Estuário do Sado como parte integrante da Rede Natura 2000 deveu-se, principalmente,

• à extensa restinga litoral, vocacionada para o turismo ambiental

• à cultura de extensos arrozais em modo de produção biológica

• ao seu amplo espelho de água doce, habitat de golfinhos roazes.

• ao valor científico associado à biodiversidade da avifauna.

O porto de Setúbal tem implementado o segmento da náutica de recreio, pois

• tem condições geográficas favoráveis à navegabilidade ao longo do ano.

• integra as rotas internacionais do segmento do turismo de cruzeiros.

• apresenta um hinterland com projeção nacional, ao atrair embarcações locais.

• dispõe de um interface para contentores com projeção internacional.

Os Planos de Ordenamento da Orla Costeira regulamentam a zona terrestre de proteção e a faixa marítima de proteção através

• da monitorização dos parâmetros físico-químicos dos efluentes urbanos e agrícolas.

• da fiscalização das áreas emersas e submersas sob a jurisdição portuária da costa.

• da seleção de espécies de bivalves para produção em sistema de aquicultura offshore.

• da definição do regime de salvaguarda dos valores naturais, sociais, culturais e económicos.

A plataforma logística urbana do Poceirão, localizada no distrito de Setúbal, explica-se, entre outros fatores, pela proximidade

• das minas da faixa piritosa do Alentejo

• da pedreira de mármores da Serra da Arrábida

• de grandes mercados consumidores.

• dos principais aeroportos nacionais.

De acordo com a Figura 4, a ligação entre a rede ferroviária portuguesa e a rede ferroviária espanhola ocorre na proximidade de localidades como

• Elvas, Vilar Formoso e Valença

• Elvas, Entroncamento e Portalegre.

• Vila Real de Santo António, Entroncamento e Valença

• Vila Real de Santo António, Portalegre e Vilar Formoso.

Considere as afirmações I, II e III, que se referem às características da rede ferroviária ibérica observadas na Figura 4. Selecione a opção que identifica corretamente as afirmações verdadeiras e falsas.

I. O porto de Sines tem ligação direta à rede espanhola.

II. A maioria das estações da rede ferroviária portuguesa apresenta uma conectividade reduzida.

III. A rede ferroviária portuguesa liga diretamente todas as capitais de distrito.

• I é verdadeira; II e III são falsas.

• II e III são verdadeiras; I é falsa.

• II é verdadeira; I e III são falsas.

• I e II são verdadeiras; III é falsa.

No transporte de mercadorias, o modo de transporte aéreo regular apresenta vantagens, comparativamente com outros modos, no caso de

• substratos orgânicos e adubos naturais destinados à floricultura intensiva.

• componentes eletrónicos de grande dimensão destinados à indústria transformadora.

• matérias-primas variadas destinadas ao fabrico de peças de mobiliário urbano.

• produtos agrícolas perecíveis destinados ao abastecimento diário do mercado europeu.

De acordo com a Figura 4, a infraestrutura que registou maior crescimento foi a de transporte

• ferroviário, para intensificar a troca de mercadorias contentorizadas na Península Ibérica.

• rodoviário, porque facilita a mobilidade de pessoas e de mercadorias à escala nacional.

• ferroviário, para responder ao aumento dos movimentos pendulares nas áreas metropolitanas.

• rodoviário, porque pode ser construída sem limitações em áreas de reserva natural.