Diesel Engine Control System

Pernyataan-pernyataan berikut berhubungan dengan sistem EFI-diesel konvensional. Pilih pernyataan yang Salah.

• Pada sistem EFI-diesel konvensional, injeksi bahan bakar dikontrol secara elektrik oleh ECU.

  Tetapi, mekanisme untuk memompa dan mendistribusikan bahan bakar sama dengan seperti pada pompa tipe mekanik.

• Pada sistem EFI-diesel konvensional, SPV mengontrol volume injeksi bahan bakar menggantikan governor, dan TCV meregulasikan waktu injeksi menggantikan timer.

• Pada sistem EFI-diesel konvensional, pompa tipe axial plunger atau pompa tipe radial plunger digunakan.

  Walaupun pompa-pompa ini berbeda konstruksinya, tekanan injeksinya dikontrol oleh tekanan yang sama.

• Pada sistem EFI-diesel konvensional, volume dan waktu injeksi dikontrol secara optimal untuk menyesuaikan dengan kondisi berkendara, sesuai dengan sinyal yang diterima dari berbagai sensor.

  Sebagai hasilnya, bahan bakar lebih hemat dan jumlah asap buangan dikurangi.

Pernyataan-pernyataan berikut berhubungan dengan cara kerja SPV. Pilih pernyataan yang Salah.

• Saat tegangan diberikan ke kumparan solenoid SPV, katup terbuka untuk melepaskan tekanan bahan bakar. Ketika tegangan diputus, bahan bakar yang telah mendapat tekanan menutup katup.

• Saat mesin dimatikan, tegangan ke SPV diputus, katup terbuka dan tidak ada bahan bakar yang dipompa.

• Sistem EFI-diesel konvensional tidakmengandung solenoid cut-off bahan bakar. Tetapi, bahan bakar diputus oleh SPV.

• Ketika timbul rangkaian terbuka pada kumparan solenoid SPV, tidak ada bahan bakar yang dipompa.

Pernyataan-pernyataan berikut berhubungan dengan TCV EFI-diesel konvensional. Pilih pernyataan yang Benar.

• Pompa EFI-diesel konvensional menggunakan TCV, yang mengontrol waktu injeksi menggantikan piston timer pompa tipe mekanis

• Ada dua tipe TCV: tipe pilot dan tipe direct-acting. TCV tipe direct-acting digunakan pada pompa tipe radial plunger.

• Padapompa, TCV bekerja setelah menerima sinyal dari ECU untuk mempengaruhi timing advance dan retard control dengan secara langsung merotasikan roller ring.

• TCV bekerja secara elektrik untuk mengontrol waktu injeksi dengan memvariasikan tekanan yang diberikan ke piston timer.

Pernyataan-pernyataan

berikut berhubungan dengan kontrol volume injeksi dari sistem EFI-diesel konvensional. Pilih pernyataan yang Benar.

• Waktu bukaan dan tutup SPV diubah untuk meningkatkan atau mengurangi volume bahan bakar yang ditarik kedalam plunger untuk mengontrol volume injeksi.

• Saat plunger mulai bergerak, bahan bakar mulai dipompa. Menunda waktu mulai pompa mengurangi pemompaan aktual dari plunger, dan mengurangi volume injeksi.

• Saat plunger bergerak dan bahan baka didalam ruang menjadi tertekan, injeksi dimulai. Kemudian, SPV terbuka untuk memvariasikan waktu untuk melepas bahan bakar yang mendapat tekanan tinggi pada ruang untuk mengontrol volume injeksi.

• Bersamaan dengan pergerakan plunger, SPV menutup katupnyasaat injeksi dimulai, dan membuka katup di penghujung injeksi. Durasi penutupan diatur untuk mengontrol volume injeksi.

Gambar berikut menunjukkan pompa injeksi pada EFI-diesel konvensional.Pilih kombinasi bagian yang sesuai untuk mengontrol volume dan waktu injeksi bahan bakar.

• 1 dan 2

• 1 dan 3

• 2 dan 3

• 3 dan 4

Gambar dan pernyataan berikut berhubungan dengan peringatan berkenaan dengan perakitan sistem EFI-diesel konvensional. Pilih pernyataan yang Salah.

• 
• 
• 
• 

Pernyataan-pernyataan

berikut berhubungan dengan servis sistem EFI-diesel konvensional.

Pilih pernyataan yang Salah.

• Untuk memeriksa SPV tipe direct-acting, ukur resistansi antara terminal.

• Untuk memeriksa SPV tipe direct-acting, tegangan batere dapat diberikan ke SPV untuk memeriksa suara operasinya.

• Untuk memeriksa TCV, ukur resistansi antara terminal.

• Untuk memeriksa TCV, tegangan batere dapat diberikan ke TCV untuk memeriksa suara operasinya.

Gambar berikut menunjukkan bagian konstruksi sistem common-rail EFI-diesel. Dari pernyataan-pernyataan berikut, pilihlan yang Salah.

• Katup cek (1) pompa suplai terbuka untuk menarik bahan bakar kedalam plunger, yang dikontrol oleh SCV, dan tertutup selama pemompaan.

• Common-rail menyimpan bahan bakar yang mendapat tekanan tinggi oleh pompa.

• Pembatas tekanan yang dipasangkan pada common-rail membebaskan bahan bakar apabila telah mencapai tekanan tinggi yang tidak normal.

• Sensor tekanan bahan bakar yang dipasang pada common-rail mendeteksi tekanan tinggi bahan bakar yang tidak normal pada common-rail dan mengirimkan sinyal ke ECU untuk membebaskan bahan bakar.

Pernyataan-pernyataan

berikut berhubungan dengan mekanisme regulasi tekanan bahan

bakar. Pilih pernyataan yang Benar.

• Saat waku bukaan SCV panjang, volume bahan bakar yang di tarik kedalam plunger meningkat, menyebabkan tekanan bahan bakar naik.

• .Ketika SCV tetap terbuka, bahan bakar dilepaskan dan dipompa, menyebabkan tekanan bahan bakar berkurang.

• Ketika waktu bukaan SCV datang awal, bahan bakar yang mendapat tekanan pada plunger dilepaskan awal, menyebabkan tekanan bahan bakar berkurang.

• SCV menerima sinyal dari ECU untuk mengontrol tekanan bahan bakar yang dihasilkan agar tekanan bahan bakar pada common-rail dapat dijaga konstan pada nilai yang ditentukan bahkan saat kecepatan mesin naik.

Pernyataan-pernyataan

berikut berhubungan dengan kontrol waktru dan volume injeksi. Pilih pernyataan yang Salah.

• ECU mesin mengontrol durasi bukaan dan penutupan katup injeksi untuk mengontrol volume injeksi.

• Waktu injeksi dikontrol dengan meregulasikan waktu dimana sinyal injeksi dari ECU dikirim ke injektor

• Volume injeksi berubah saat ada perubahan antara nilai tekanan yang dideteksi oleh sensor tekanan bahan bakar dan tekanan actual pada common-rail

• Waktu injeksi berubah saat ada perbedaan antara nilai tekanan yang dideteksi oleh sensor tekanan bahan bakar dan tekanan actual pada common-rail.